desidero condividere con voi quella che è stata la mia esperienza nel richiedere le autorizzazioni necessarie per installare un impianto di ricarica per vetture elettriche all'interno del mio box privato in condominio, sperando che la mia esperienza possa essere utile per chiunque altro voglia cimentarsi nell'ardua impresa...
Premessa: vivo in affitto in un condominio che ha due piani interrati di box auto ed il mio si trova al secondo piano. Il box è solamente dotato di impianto di illuminazione condominiale ma non è dotato di alcuna presa di corrente.
Ho iniziato a “sondare il terreno” circa un anno fa, iniziando a chiedere al proprietario di casa il permesso e l'eventuale partecipazione alle spese da affrontare, ottenendo un ok per la prima ed una pernacchia per la seconda
Il passo successivo è stato quello di interfacciarmi con l'amministratore, nella speranza che sarebbe solamente stata questione di “informarlo” a riguardo, prima di iniziare con i lavori.
Purtroppo però ho constatato che l'amministratore era totalmente a “digiuno” sull'argomento e mi ha detto che si sarebbe voluto confrontare con l'elettricista del condominio e con chi si occupa di emettere il “certificato di prevenzione incendi” dato che i box sono considerati “autorimessa” e devono appunto avere questo tipo di certificazione, che, a detta sua, sarebbe stata da rifare se io avessi voluto installare un'impianto elettrico dedicato per la ricarica di un'auto elettrica (questo mostro...).
Fortunatamente, proprio su questo forum, in quei giorni un utente aveva pubblicato le linee guida emesse dai VVFF relative all'installazione di sistemi per la ricarica per auto elettriche, che sostanzialmente permettono di non dover rifare la certificazione prevenzione incendi qualora fossero state rispettate le suddette.
Giro immediatamente la circolare all'amministratore e allo stesso tempo inizio a fare i conti con quello che sarebbe stata la maggiorazione dei costi a causa della necessità di rispettare queste linee guida.
L'idea iniziale era quella di far partire, direttamente dal mio contatore Enel, situato in un locale tecnico al piano -1, un cavo dedicato che raggiungesse direttamente il box auto (circa 60mt), terminando all'interno dello stesso con una presa di tipo schuko alla quale collegare l'alimentatore per la ricarica lenta dato in dotazione con la maggior parte delle vetture per un prezzo totale preventivato di circa 1500€ ma, per rispettare le linee guida VVFF ed ottenere il benestare da parte dell'amministratore ho dovuto modificare il mio progetto iniziale come segue:
Collegamento dell'impianto elettrico per la stazione di carica all'interruttore di emergenza generale dell'autorimessa: le autorimesse hanno per legge un interruttore generale che quando viene attivato stacca corrente a tutta l'autorimessa, secondo la circolare dei VVFF e a seguito della richiesta dell'amministratore, bisognava tassativamente far si che in caso di emergenza questo interruttore togliesse corrente anche al mio box. Questo ha creato ulteriori costi e complicazioni per la posa (altro cavo da stendere, altre collegamenti etc...)
Progettazione impianto elettrico: dovendo collegare il mio impianto di sgancio di emergenza a quello condominiale già esistente, ed essendo l'impianto elettrico posato su parti comuni, si è reso necessario coinvolgere un professionista che ha dovuto progettare il tutto.
Wallbox: la circolare dei VVFF parla chiaro, prese di tipo industriale e/o schuko NON sono considerate sicure, e l'unico sistema ammesso per caricare vetture elettriche in autorimesse condominiali è la wallbox. Decido quindi di far dimensionare il tutto per poter reggere i 32A monofase (7,4kw) in modo da poter avere la possibilità di aumentare la potenza di contratto quando si renderà necessario, portandolo a 6kw.
Ho letto molto il forum e alla fine ho optato per una Zappi con connettore tipo2 e cavo di 8m da 7.4kw , tra l'altro una delle poche, se non l'unica, dotata di pinza amperometrica in grado di modulare la potenza assorbita dalla vettura in carica in base ai carichi utilizzati in casa.
Avevo anche provato a contattare una famosa azienda italiana produttrice di wallbox con funzioni molto simili, ma ottenere un preventivo è risultato impossibile...bah...
A Gennaio 2019 sorge un'ulteriore complicazione: l'amministratore mi contatta dicendo che vorrebbe informare tutti i condomini del fatto che si sarebbe installata una stazione di ricarica in uno dei box auto, la riunione condominiale però si sarebbe tenuta a Maggio...
Mi è stato anche riferito che non sarebbe stato obbligatorio aspettare la riunione nel caso avessi avuto fretta, ma che per non far “indispettire” nessuno, il suo consiglio era di procedere a piccoli passi per evitare problemi in seguito.
Decido quindi di aspettare, anche perché il preventivo aveva ormai superato di slancio i 3000€ e sinceramente ero ormai sull'orlo di gettare la spugna, inoltre di spendere questi soldi in una casa non mia, per una vettura elettrica che ancora non ho, mi stava anche passando la voglia.
A Marzo si inizia a parlare di detraibilità fiscale per installazioni di questo tipo, e a Maggio ottengo in assemblea condominiale anche il nulla-osta a procedere, decido quindi di partire con i lavori, dando finalmente incarico al perito di iniziare a progettare l'impianto, iniziando a sborsare i primi soldi
A Giugno contatto il rivenditore italiano Zappi, che purtroppo mi comunica che il vecchio modello non è più disponibile. Esiste solamente più il nuovo modello, ad un prezzo però molto più caro (quasi 1000€!!!).
Contatto allora direttamente la casa madre che mi comunica che il modello che cercavo io (tipo2 e cavo da 8m) non era disponibile neanche nei loro magazzini, mi suggeriscono allora di contattare i vari rivenditori europei per verificare se qualcuno di loro avesse ancora qualche Wallbox in giacenza, fornendomi tutti i contatti.
Dopo svariate mail negative, un rivenditore di Vienna mi comunica di averne una disponibile, e ironia della sorte, la settimana successiva sarei dovuto partire proprio per Vienna per lavoro, ho colto così l'occasione per incontrarlo di persona e toccare con mano la Wallbox che non ho potuto però portare via con me.
Il motivo è semplice: per usufruire delle detrazioni fiscali, la fattura di acquisto deve essere emessa da una P.IVA italiana, metto quindi in contatto il mio elettricista con il rivenditore austriaco in modo che possa comprarla lui per poi vendermela mettendola in fattura assieme al lavoro completo.
Finalmente la prossima settimana l'elettricista inizierà i lavori, speriamo fili tutto liscio!
Ora rimane l'incognita delle detrazioni, tanto decantate, ma ancora senza uno straccio di decreto attuativo...spero di non scoprire sorprese al momento della dichiarazione dei redditi di quest'anno.
Adesso che è, quasi, tutto pronto sto cercando di capire cosa prendere a Maggio 2020 quando conto di vendere la mia Audi A5 “ibrida” e rimpiazzarla con una BMW i3 (mi piacerebbe una S 94ah rex o una S 120ah, merce rara sul mercato dell'usato) o con la nuova Audi A3 PHEV che dovrebbero presentare verso fine di quest'anno...
Vedremo, nel frattempo se qualcuno volesse farsi offrire una ricarica nel mio garage ed un caffè mi farebbe piacere provare se tutto funziona correttamente, io sono di Torino
Per tutti gli altri rimango a disposizione per qualsiasi dubbio, spero di essere stato d'aiuto!
Marco
