Quali suggerimenti per "rodaggio" Volkswagen e-Up!?

[EmilianoMontanari]

Ci saranno pure degli attriti...

Sono praticamente tutti cuscinetti e non lavorano a caldo come un motore, rimangono freddi anche quando li usi per cui poco conta se sono freddi anche all'inizio (almeno credo)

Nel riduttore degli ingranaggi ci sono, prudenzialmente eviterei partenze a tutta a freddo, poi non sono così esperto da dire se possano causare o meno dei danni.

Anche perché “a freddo” può voler dire 30 gradi in estate o meno 5 in inverno.... dubito che sia irrilevante... sempre di metallo si tratta...

[marco]

Nel riduttore degli ingranaggi ci sono, prudenzialmente eviterei partenze a tutta a freddo, poi non sono così esperto da dire se possano causare o meno dei danni.

Si, ma il mio primo esempio era riferito alla mia moto: in quel caso vi è il motore da cui esce un perno diretto a cui è collegata la catena. Comunque il riscaldamento sicuramente male non fa, ma incide così poco e su pezzi di così lunga durata... che magari si rompe qualcosa dopo 1,9 milioni di km invece che dopo 2 milioni

[marco]

Anche perché “a freddo” può voler dire 30 gradi in estate o meno 5 in inverno.... dubito che sia irrilevante... sempre di metallo si tratta...

Boh!? Il primo che avrà un danno in questo senso ce lo racconti... ma per il momento le esperienze stanno a zero.

[Piffo]

allora mi consigliate di tenere la macchina accesa al minimo per qualche minuto prima di partire?














perdonatemi, non ho resistito!

[Roby-e-up!]

allora mi consigliate di tenere la macchina accesa al minimo per qualche minuto prima di partire?














perdonatemi, non ho resistito!

[Carlo]

Ci saranno pure degli attriti...

Sono praticamente tutti cuscinetti e non lavorano a caldo come un motore, rimangono freddi anche quando li usi per cui poco conta se sono freddi anche all'inizio (almeno credo)

Nel riduttore degli ingranaggi ci sono, prudenzialmente eviterei partenze a tutta a freddo, poi non sono così esperto da dire se possano causare o meno dei danni.

Gli acciai in genere hanno una dilatazione termica di 0.01 mm per ogni grado di temperatura, per cui se passiamo da 5° a 40° tale parti si ridurranno di 0.35 mm.
Ovviamente queste variazioni termiche sono valutazioni effettuate in fase di progetto e la bontà di questi calcoli determina la vita del componente.
Quindi partire a -5° e in 1 minuto passare a 40° o farlo in 2 ore non cambia assolutamente nulla

[EmilianoMontanari]

Sono praticamente tutti cuscinetti e non lavorano a caldo come un motore, rimangono freddi anche quando li usi per cui poco conta se sono freddi anche all'inizio (almeno credo)

Nel riduttore degli ingranaggi ci sono, prudenzialmente eviterei partenze a tutta a freddo, poi non sono così esperto da dire se possano causare o meno dei danni.

Gli acciai in genere hanno una dilatazione termica di 0.01 mm per ogni grado di temperatura, per cui se passiamo da 5° a 40° tale parti si ridurranno di 0.35 mm.
Ovviamente queste variazioni termiche sono valutazioni effettuate in fase di progetto e la bontà di questi calcoli determina la vita del componente.
Quindi partire a -5° e in 1 minuto passare a 40° o farlo in 2 ore non cambia assolutamente nulla

Invece con i motori a scoppio cambiava ?

Sappiamo la temperatura delle parti mobili della trazione su una elettrica dopo un’ora di utilizzo costante ?