Provato PCC all'andata e ABRP al ritorno: pro e contro

[marco]

a questo punto forse ho trovato la soluzione ideale.

Che sarebbero già tre, considerando anche PCC e l'app ufficiale Opel

C'è una guida a tal proposito?

In effetti se qualcuno volesse provare il tutto e fare una guida non sarebbe male, ovviamente in una nuova discussione perché qui siamo già OT

[andbad]

Ho provato ABRP e LeafSpy. A metà viaggio ho smontato tutto e tornato a PCC. Non c’era verso di avere una navigazione stabile e dati consistenti. Non c’è nessuno più desideroso di me di poter usare iOS per viaggiare in EV, ma ad oggi non c’è nulla di meglio di PCC.

By(t)e

[TizFlex]

Non ho avuto modo purtroppo di provare pcc perché ho solo telefoni iOS e acquistare Un cellulare Android per fare una prova di PCC .... non so.... non me la sono sentita.

Non hai Android ma hai una Leaf: se invece non hai una Leaf non puoi usare Leaf Spy ... e siamo punto a capo mi sa, oppure ci sono alternative anche a quello?

Alla fine ho ceduto ed ho provato anche pcc su Android. La buona notizia per chi possiede Nissan Leaf è che con un telefono Android sia ABRP che pcc possono utilizzare la stessa chiave per i live data ossia quella suggerita da pcc acquistabile su Amazon.

Per chi non ha una leaf non saprei

Una buona serata a tutti

Tiziano

[Paul The Rock]

Ho provato ABRP e LeafSpy. A metà viaggio ho smontato tutto e tornato a PCC. Non c’era verso di avere una navigazione stabile e dati consistenti. Non c’è nessuno più desideroso di me di poter usare iOS per viaggiare in EV, ma ad oggi non c’è nulla di meglio di PCC.

By(t)e

Beh teniamo conto che sono le prime versioni con la navigazione di terze parti e quindi mi aspetto che siano ancora in fase di sviluppo/beta testing. C'è da sperare che col tempo affinino le cose e l'applicazione migliori.

[Birretta20]

Buongiorno, vi chiedo un paio di informazioni da profano:
- ABRP secondo voi calcola il percorso tenendo conto anche del dislivello? Ve lo chiedo perchè, con la mia VW E-UP inserendo la il 100% alla partenza e facendo 194 km di montagna con quasi 1500 mt di dislivello (+/- mi da una carica residua del 36% senza soste; mi sembra una proiezione un po' ottimistica
- Io dall'acquisto dell'auto (due mesi fa) ho We Connect della VW, se volessi cambiare ed utilizzare Power Cruise Control dovrei acquistare un dispositivo OBDII e fare un abbonamento?
Grazie.
Stefano
PS: che bello non passare più al distributore di benzina

[andbad]

Buongiorno, vi chiedo un paio di informazioni da profano:
- ABRP secondo voi calcola il percorso tenendo conto anche del dislivello? Ve lo chiedo perchè, con la mia VW E-UP inserendo la il 100% alla partenza e facendo 194 km di montagna con quasi 1500 mt di dislivello (+/- mi da una carica residua del 36% senza soste; mi sembra una proiezione un po' ottimistica

Si, in teoria tiene conto anche dell'altimetria. Dalle prove che ho fatto, è anche un po' pessimistico, quindi c'è margine di sicurezza.
Poi c'è da capire come sono questi 194km. Perché se, per esempio, una buona parte sono in discesa, si spiegherebbe l'ottimismo.

Buongiorno, vi chiedo un paio di informazioni da profano:
- Io dall'acquisto dell'auto (due mesi fa) ho We Connect della VW, se volessi cambiare ed utilizzare Power Cruise Control dovrei acquistare un dispositivo OBDII e fare un abbonamento?
Grazie.
Stefano

Che io sappia il dongle della VW non è compatibile con PCC, ma comunque il costo è più che abbordabile.
Per l'app, si, ora prevede un abbonamento (anche qui se non erro).

PS: che bello non passare più al distributore di benzina

Io ci passo solo per fare inversione

By(t)e

[Paul The Rock]

Confermo quello che dice andbad: tiene conto dei dislivelli delle strade ed in generale è abbastanza conservativo.

[luctun]

Dopo oltre un anno dall'apertura del topic le considerazioni rimangono le stesse o una delle due (o entrambe) hanno compiuto grandi progressi?

[Paul The Rock]

Da quanto vedo ABRP ha aperto di più ai dati live con integrazioni di altri sistemi, ha fatto una versione a pagamento (con live data su traffico, meteo e prenotazione colonnine) ed in teoria dovrebbe aver migliorato il motore di navigazione.
PCC dovrebbe aver aggiunto qualcosa a livello di gestione delle tappe, ma è sempre comunque più improntato all'utilizzo punto A -> punto B

[andbad]

Dopo oltre un anno dall'apertura del topic le considerazioni rimangono le stesse o una delle due (o entrambe) hanno compiuto grandi progressi?

PCC è rimasto praticamente lo stesso: una versione per ogni auto, niente iOS, nessuna navigazione, nessuna possibilità di programmare le tappe. Come pro ha però l'estrema chiarezza delle indicazioni sull'energia durante la carica.
ABRP è molto più versatile: compatibile con molte più auto e con una sola applicazione (per giunta gratuita), disponibile sia pe iOS che Android, navigazione integrata (anche se le indicazioni vocali in italiano ancora non ci sono), possibilità di creare un percorso su PC e ritrovarselo sullo smartphone. Le indicazioni sulla velocità da tenere, il ricalcolo del percorso, ed in generale tutto quello che serve MENTRE si guida l'auto, è un paio di scalini sotto PCC.

Personalmente sono passato però ad ABRP, perché poter fare tutto con un solo telefono (ho un iPhone) invece di doverne tenere due prevale sull'intuitività dell'uso durante il tragitto. Ho fatto un paio di viaggi (un migliaio di km in totale) e mi sono trovato decentemente bene.

By(t)e