Quale EV nuova con 300 km d'autonomia a max 17.000 €?

[Cortonio]

Se le percorrenze e l'utilizzo sono quelle descritte e hai il box per ricaricare di notte quello che andrai a consumare... beh, allora il tuo unico limite è il budget impiegato per l'acquisto dell'auto.
Valuta anche qualcosa sull'usato e come qualcuno ha già suggerito la Up, Twingo potrebbero essere ottime.

[lentic95]

Ciao, ho capito il discorso della carica, visto l’uso che normalmente ne farò non è escluso che posso gestire la ricarica di giorno sfruttando il FV che non ha accumulo.

Per quanto riguarda le usate sono un po’ scettico, l’elettrico è una tecnologia molto giovane, quindi prendere un usato potrebbe nascondere delle insidie che non vorrei avere.

Comunque signori non è che la macchina elettrica sia così indispensabile, se riesco a trovarne una con i miei criteri ben venga, altrimenti passo

[Paul The Rock]

-l'autonomia dichiarata dalla casa fa riferimento ad un consumo della batteria 100-0%, mentre nell'uso quotidiano si consiglia di mantenere la carica della batteria tra l'80 e il 20%. In caso di viaggi lunghi puoi comunque sfruttare tull la batteria.

Io continuo la mia lotta contro questa affermazione che per me è totalmente sbagliata. Il range 20-80% è in viaggio perché caricare sopra 80-85% come percentuale non conviene dato che i tempi si allungano di molto e quindi conviene nel computo totale staccare, ripartire senza arrivare al 100%. Ma nell'uso quotidiano va benissimo caricare al 100% senza che comporti alcun problema. L'unica accortezza sulla carica la 100% o sotto il 20% è se si lascia ferma l'auto per tanto tempo (es. un mese o più), altrimenti non c'è nessun problema.

[Efffeesse]

Ciao, ho capito il discorso della carica, visto l’uso che normalmente ne farò non è escluso che posso gestire la ricarica di giorno sfruttando il FV che non ha accumulo.

Per quanto riguarda le usate sono un po’ scettico, l’elettrico è una tecnologia molto giovane, quindi prendere un usato potrebbe nascondere delle insidie che non vorrei avere.

Comunque signori non è che la macchina elettrica sia così indispensabile, se riesco a trovarne una con i miei criteri ben venga, altrimenti passo

In realtà l'unica insidia dell'usato elettrico è quella che ti possa capitare una batteria "non eccelsa" magari caricata e usata male e quindi con un SoH (Stato di salute) inferiori al prevedibile.
Curiosamente, l'usato termico nasconde molte piu' insidie.
Se non puoi disporre di budget piu' elevato, per quanto riguarda l'usato basta richiedere al venditore una qualche certificazione dello stato della batteria (Anche con tool semplicissimi tipo PKC (Power Check Control) se trattasi di privati, senno' anche la certificazione della concessionaria se è lei che vende).
Non è poi cosi' complicato.

[Deen]

Ciao, ho capito il discorso della carica, visto l’uso che normalmente ne farò non è escluso che posso gestire la ricarica di giorno sfruttando il FV che non ha accumulo.

Per quanto riguarda le usate sono un po’ scettico, l’elettrico è una tecnologia molto giovane, quindi prendere un usato potrebbe nascondere delle insidie che non vorrei avere.

Comunque signori non è che la macchina elettrica sia così indispensabile, se riesco a trovarne una con i miei criteri ben venga, altrimenti passo

Ciao, secondo me oggi come oggi, nelle tue condizioni (box auto, FV, utilizzo cittadino scuola ecc…) non ha alcun senso non passare all’elettrico… te lo dico onestamente
Buttati sull’usato che di sicuro non ci saranno problemi (i problemi maggiori con l’elettrico a leggere alcune testimonianze sul forum paradossalmente si hanno sul nuovo…)

Se proprio la vuoi nuova direi Dacia Spring, col fotovoltaico e la manutenzione pari a zero il costo in più rispetto al benzina lo recuperi in una manciata di anni, a dir tanto

[lentic95]

In realtà l'unica insidia dell'usato elettrico è quella che ti possa capitare una batteria "non eccelsa" magari caricata ………….

E ti pare niente!

Per la Dacia nessuno mi dice quanto l’andrò a pagare con rottamazione ed eventuali incentivi

[Hdi]

Dacia Spring da 65cv con caricatore DC optional, 23.800 euro da configuratore sul sito Dacia più (credo) la messa in strada e ipt. A cui togliere però 3 mila di incentivo base o 5 mila con rottamazione.

[FrancoVecchi]

Anche io ho acquistato auto eletrrica usata. Sul nuovo andrei su modelli già collaudati, ovvero in vendita da qualche anno, in modo che si siano già "stabilizzati" con aggiornamenti e richiami....

[Fabio.75]

se mi posso permettere, più che il prezzo di listino, io andrei a guardare le condizioni di "acquisto", che a parer mio sono assai più importanti: al momento, l'acquisto "formula classica" di un'auto elettrica deve tener conto dello sviluppo tecnologico che investirà il settore nei prossimi anni; fattore che, inesorabilmente, condizionerà al ribasso (anche violento) il valore dell'usato.
Piuttosto che comprare, dunque, a mio parere, sarebbe interessante valutare le formule proposte dalle case automobilistiche, con Valore Futuro Garantito. A fronte di un canone mensile e un anticipo (entrambi assolutamente variabili), si trasferisce il rischio svalutazione alla casa costruttrice, che, eventualmente, sarà costretta a riprendersi il veicolo alla scadenza el contratto.
Naturalmente è solo una mia opinione.

[pIONiere]

Il rischio svalutazione forte sicuramente c'è sulle auto oltre i 30-40.000 euro ma sulle auto economiche e' molto minore, considera per esempio che la Citigoe che ho acquistato in contanti nel 2020 pagando 14.500 euro ancora oggi a distanza di 3 anni la potrei rivendere alla stessa cifra che ho pagato.

Tu sicuramente hai fatto bene a prendere la EQE in leasing o NLT ma in questa discussione si parla di auto sotto i 20.000 euro perciò il discorso e' diverso.