Quale potrebbe essere giusto prezzo per e-Golf usata?

[JacobLocke]

In autostrada è sempre meglio non superare i 110 km/h perché se no i consumi schizzeranno alle stelle.

Sulla PDC sinceramente pensavo influisse di meno sui consumi ma comunque ha ragione chi dice che 200 km autostradali con una batteria da 32/36 KWh non li fai manco in condizioni ideali a 130 km/h. Forse a 110.

[Deen]

In autostrada è sempre meglio non superare i 110 km/h perché se no i consumi schizzeranno alle stelle.

Sulla PDC sinceramente pensavo influisse di meno sui consumi ma comunque ha ragione chi dice che 200 km autostradali con una batteria da 32/36 KWh non li fai manco in condizioni ideali a 130 km/h. Forse a 110.

A 110 con temperature ideali li fa

[JacobLocke]

A 110 con temperature ideali li fa

Certo sta un po’ sul limite, anche se la soluzione per quanto “noiosa” c’è sempre in caso di necessità e si chiama “Rallentare” così si abbassano i consumi e si riesce a evitare di restare a piedi, con la Zoe ho dovuto farlo diverse volte in ritorno con batteria al limite.

[gianry]

io con la Zoe (48kwh) ho fatto 200 km con quasi tutto a 120/130 kmh

[ChrisBS]

No 200 km a 130 non ci si riesce, a 110 sì d’estate ma non in questa stagione mi sa.
Io ne ho fatti anche più di 250 in autostrada tornando dalla Svizzera perché là ci sono lunghe tratte con limite a 80 mentre qui se tengo la media dei 100/110 in estate arrivo a farne più di 200 ma preferisco arrivare sempre con quei 30 km di riserva in caso di malfunzionamenti delle colonnine quindi me ne guardo bene dal tenere il cruise proprio a 110 fisso.

[JacobLocke]

io con la Zoe (48kwh) ho fatto 200 km con quasi tutto a 120/130 kmh

La Zoe ha quei 50 KWh un po’ meno in inverno a disposizione… la e-golf ne ha soli 32 circa perché se non erro sono state fatte delle misurazioni che hanno dimostrato che non sono 36 KWh effettivi ma gli utilizzabili sono 32 e rotti come nella e-up…

Quindi fra Zoe 50 KWh e la e-golf ci ballano 18 KWh di differenza…. Purtroppo in autostrada e sui lunghi percorsi quella differenza si fa sentire.

[aventuri]

Se uno ci tiene a fare 180/200km circa in questa stagione in autostrada, da colonnina a colonnina, si mette dietro ai camion a 95km/h e festa finita.. Io li faccio..

ovviamente, x me, due/tre volte al mese è accettabile.. tutti i giorni da pendolare, secondo me non vale la pena.. meglio puntare su altra EV

[Er89]

Se uno ci tiene a fare 180/200km circa in questa stagione in autostrada, da colonnina a colonnina, si mette dietro ai camion a 95km/h e festa finita.. Io li faccio..

Si ci sta

ovviamente, x me, due/tre volte al mese è accettabile.. tutti i giorni da pendolare, secondo me non vale la pena.. meglio puntare su altra EV

Dipende da quanti km devo fare, se ne hai 20/25 in autostrada il tempo che guadagni tra 95 e 110 non è che una manciata di minuti spesso ininfluenti partendo 2 minuti prima

[berpaniz]

Ieri ho fatto di nuovo il tragitto Padova->Bologna->Padova. Buona parte autostrada cercando di stare sui 110 km/h, tra autocarri che andavano a 100km/h e corsia sorpasso con puntatine a 120 km/h. Comunque ho cercato di essere più regolare possibile.

Riepilogo i risultati:

Partito con 100% e preriscaldata. Fatti in tutto tra andata e ritorno 279 km di cui 230km di Autostrada . Temperatura esterna all'andata 7°C ( Sole) e al ritorno 2°C ( Di Sera).Temperatura abitacolo regolata su 21°C.
Ricaricato a Bologna ad una Fast 16,8 kWh in 28 minuti così come mi indica l'App Juice Pass
Al ritorno il cruscotto all'arrivo mi segnava ancora un autonomia di 17 km

Quindi se sommo i chilometri percorso 279 + quelli residui 17 = 296 km fatti con una carica completa della batteria da 31,5 kWh +16,8 kWh che mi sono rifornito alla Fast = Totale 48,3 kWh consumati
Quindi con 1 kWh ho fatto 6,13 km, e quindi a sua volta se calcolo l'autonomia con la batteria della auto di 31,5 kWh verrebbe un 'autonomia in chilometri pari a 193 km.

Poi uno lungo il percorso può sempre aggiustare il tiro o aumentando l'andatura o riducendola, durante tutto il percorso ci sono margini di manovra in modo da centrare l'obiettivo di arrivare sempre a casa con precisione. Attenzione a non sbagliare il casello di uscita

Programmando il percorso con Google Map che calcola velocità da codice cioè 130 km/h e però considera il traffico, mi dava per esempio un certo orario di arrivo X, bene con la mia andatura avrò sforato si è no di 3 minuti, perché il traffico comunque impedisce di tenere per lunghe tratte i 130 km/h e poi all'uscita dei caselli, nel brevi tratti Urbano/Extraurbano c'era molto traffico.

Se lo stesso percorso lo si facesse in Extraurbano e non in Autostrada, l'autonomia aumenterebbe sensibilmente, la grande incidenza è l'attrito con l'aria ad alte velocità, il che mi fa pensare che costruire auto elettriche a forma di SUV o comunque "Alte" sia un errore, la forma ideale per una auto elettrica sarebbe invece il Coupé, e difatti le auto sportive le fanno di questa forma per tagliare meglio l'aria.

La forma della Golf mi sembra un giusto compromesso, ne troppo alta ne troppo piccola come abitacolo

A casa serve una WallBox da 4,5 kW e portare la fornitura dell'abitazione a 6kW.Poi se la WallBox è intelligente può caricare anche a 6 kW se non ci sono altri carichi

Si può anche adocchiare una Fast comoda con servizi per i casi straordinari con 5/10 minuti si possono ricaricare 20/40 km.

[ChrisBS]

Io invece ieri ho fatto una ventina di km con il riscaldamento e la ventola al massimo per asciugare il sedile passeggero dopo che ho versato un po’ di acqua per smacchiare la perdita di una bottiglia di amaro che mi hanno regalato e che avevo appoggiato temporaneamente sopra uno zaino per poi dimenticarla e accorgermi dello zaino e sedile bagnati.

Anyway sono arrivato a casa con batteria al 42% e autonomia di 49 km (!) ma non ricordo quanto era prima di partire, ho solo visto che stava consumando quasi 25 kWh/100km ma non ci ho badato molto perché la mia preoccupazione era il sedile che, per la cronaca, è asciugato in meno di un’ora.

Tutt’oggi ho ancora tutti i dati sballati con ultimo viaggio a 25,2 kWh/100km ma è stato un’utilizzo un po’ particolare stile forno per la pizza.