mg64ve ha scritto:Se spendo x per un auto ICE, sarei disposto a spendere 1.2x oppure 1.5x per un EV ma non 2.0x
Premettendo che ho la patente dal 1990 anche se guidavo già prima in pista e che i motori sono sempre stati una grande passione sul tema prezzo auto nella storia si sono fatte tante discussioni.
Nel mondo delle BEV credo che il problema principale sia la falsa aspettativa che creano affermazione come "Le auto elettriche hanno molte meno parti mobili nel motore" oppure "si assemblano in tempi minori", questo spinge il potenziale cliente e credere che a tali affermazioni corrisponda una diretta diminuzione del costo del processo produttivo.
Le auto elettriche oggi sono come i televisori ultrapiatti di ieri, quando arrivarono sul mercato costavano uno sproposito e ci vollero 4-5 anni prima che raggiungessero prezzi accessibili ad una parte della popolazione per poi divenire oggetto di uso quotidiano un paio di anni dopo. Le auto elettriche non sono da meno, ed oggi ci troviamo nella fase intermedia (una parte della popolazione se le può permettere).
Altro punto importante delle BEV è che c'è poca possibilità di configurazione, perchè arrivano quasi tutte superaccessoriate come un top di gamma per rendere più giustificabile il loro alto prezzo e rendere più appetibile il confronto per quella parte di popolazione che se le può permettere. Io quando ho comprato la mia Leaf che di listino stava a 42K per avere un auto con caratteristiche e dotazioni quanto più simili ero arrivato a calcolare che avrei speso 38K. Certo un 10% di differenza che molti hanno compensato con l'incentivo statale soprattutto sulle Utilitaria dove tale disparità è molto marcata.
Ultimo punto quasi del tutto trascurato è che le BEV hanno un prezzo sbilanciato in partenza dovuto alle batterie che di norma constituiscono il 50% del valore del veicolo, ma hanno un costo di gestione estremamente basso nel tempo, quindi la casa costruitrice margina di più sul prodotto e meno sui servizi, ma rapportando nel tempo (mediamente 8 anni) scopri che puoi avere risparmi netti che vanno dai 5000 ai 11000+ euro senza considerare modelli PERFORMANCE ( bollo, consumi, manutenzione standard)
Se si guarda solo il prezzo di acquisto concordo che possa spaventare, ma se lo si rapporto al prezzo di gestione del veicolo in X anni in base al proprio chilometraggio ed a pari categoria di auto e dotazione allora si scopre già ora che la differenza non è poi tanta ma sicuramente l'attuale offerta non è per tutti tutti come prezzo e bisogna aspettare di arrivare alla fase finale quella di quando i tv sono diventati prodotto di massa.
AMC ha scritto:Se per le altre è la stessa musica,acquistare un’elettrica mi sa che oggi come oggi non è esattamente un grande investimento…
Leggo spesso questa parola
investimento quando si acquista un auto, che denota un grosso problema di concezione economica generale. L'auto, salvo casi particolarissimi, non è MAI un INVESTIMENTO ma esclusivamente una SPESA, o se meglio la si vuole leggere un buco nel conto familiare da cui far defluire i soldi per il suo mantenimento. In linea generale il termine INVESTIMENTO andrebbe sostituito con TENUTA DEL MERCATO, cioè la speranza che il bene non si deprezzi più di tanto per un futuro possibile cambio. Oggi comprare un auto elettrica significa prendere un oggetto difficilmente rivendibile con un alta svalutazione a causa della scarsa domanda.
mg64ve ha scritto:La model 3 è entry level, doveva costare 30k$
La Tesla è un auto di lusso, se poi vogliamo utilizzare il termine Entry Level su una Porsche, una Rolls Royce, etc. facciamolo pure ma non dobbiamo associare il termine al costo di una panda!
mg64ve ha scritto:mentre con audi A4 ti fai ancora 800 km senza problemi dopo 10 anni
Non è proprio vero, se dopo 10 anni hai fatti diciamo 200.000 km volendo tenere la media di 20k km l'anno se non metti mano con costosa manutenzione meccanica regolare del motore, per tenere in ordine trasmissione, valvole, filtri aria e olio potresti avere un decadimento precoce delle autonomia al pari di una elettrica se invece lo fai hai comunque una resa inferiore perchè come tutte le cose si usura anche il termico. L'effetto è meno evidente perchè oggi le termiche offrono un autonomia maggiore per pieno rispetto alle BEV.
Inoltre considera che 70% x 8 anni è la garanzia minima offerta dal costruttore che a sua volta ha una garanzia quasi doppia con il fornitore del pacco batteria (leggasi 70% x 16 anni), quindi a 10 anni è presumibile (per gli attuali pacchi batteria) che il deterioramento sia molto simile a quello di una termica. Ma qui siamo sul campo delle ipotesi simulate perchè gli unici riferimenti decennali a disposizione sono Tesla, Zoe e Leaf e mentre le prime confermano tale decadimento le prime Zoe e Leaf che usavano pacchi lontani ormai anni luce dagli odierni hanno avuto i decadimenti che citi.
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