Range extender per Peugeot Partner e Citroën Berlingo

[fifurnio]

La perversione non ha limiti , ti ecciti con le batterie

ho pasticciato col telefono e triplicato la stessa risposta...

[fifurnio]

La perversione non ha limiti , ti ecciti con le batterie

Forse qualcuno percepisce passione e manifesta entusiasmo, credevo che i forum servissero anche a questo
il tono forse è un po' sopra le righe, ma rende l'idea

[T-1000]

condivido la passione. torniamo al pezzo fifurnio, dicevi che c'è un altro problema. Quale?
(posto che quello principale che io temevo dici di poterlo gestire)

[fifurnio]

mi pareva di averne elencati diversi
Uno è anche il materiale di contenimento, visto che la fabbrica di compositi che mi ha fornito finora considera progetti come il mio una perdita di tempo.
Sto vedendo di usare tela bachelizzata, vediamo dove vado a finire con la spesa

[T-1000]

io, forse, posso essere utile per la parte elettronica/tecnica.

[fifurnio]

Sto andando avanti, ho definito una strategia per la gestione del parallelo.
Ho predisposto il collegamento alla batteria originale.


I morsetti in ottone sfruttano i passaggi della predisposizione per i tubi di raffreddamento (non usati su questa macchina) che sembrano fatti apposta.
Il connettore volante è collegato ai fili della bobina del relè originale, il segnale lo userò per controllare il circuito di sicurezza asservito al BMS dell'extender.
In pratica eseguirò uno stacco al superamento della temperatura massima di 45°C e nel caso una cella esca dai valori limite di tensione.
il riarmo del relè sarà automatico con un circuito che valuterà l'istante in cui le tensioni delle due batterie si avvicineranno entro una certa banda di tensione.

20201218_165843.jpg (1.19 MiB) Visto 2170 volte

[fifurnio]

iubhlin

[fifurnio]

Il fusibile da 70A che protegge la linea diretta della batteria di serie appena fuori dal box

20201223_112311.jpg (1.16 MiB) Visto 2139 volte

Il connettore rapido per la batteria e ancora da collegare il cavo che preleva il segnale di consenso dalla bobina del relè di potenza originale

[fifurnio]

STO ANDANDO AVANTI
A giorni collegherò l'extender, con una prima delle tre serie di batterie, vedremo cosa succede e se l'indovinometro si adeguerà ai nuovi parametri.
Il composito GPO3 è finalmente arrivato, richiede utensili speciali visto che contiene fibra di vetro, ma è fra i materiali migliori per progetti come questo.
I bilanciatori sono 4 e sono di tipo attivo a condensatori, poi andrà aggiunto un circuito di controllo delle tensioni di cella e uno per il controllo del relè che metterà in parallelo l'extender e la batteria originale.

397acffa-fa84-4a64-8c49-30299ce9e0a6.jpg (1.32 MiB) Visto 2069 volte

8428324d-4b5f-46a9-b5a9-4312262f54c4.jpg (1.52 MiB) Visto 2069 volte

20210107_191157.jpg (1.15 MiB) Visto 2069 volte

c9e1230b-c5a0-4702-94bc-a8fbf3a6e021.jpg (1.2 MiB) Visto 2069 volte

[fifurnio]

PARE FUNZIONARE

Oggi il primo test, parziale, mancano ancora 8 pacchi e i bms di sorveglianza delle celle ma pare tutto funzioni correttamente, ora...
Qualche problema nei primi test, con avaria motore e conseguente blocco della macchina, colpa di una strana scelta di PSA sullo schema di avvio dei due pacchi batteria originali, preso atto del particolare tipo di schema ho sistemato la strategia di collegamento del mio extender e le anomalie sono scomparse.
E' ancora presto per dare numeri certi, posso solo dire che dopo i primi chilometri l'indicatore di autonomia ha preso a scendere come se non fosse stata fatta alcuna modifica, ma dopo un po' la cifra ha iniziato addirittura a salire, da 65 fino a 76 km per poi reiniziare a scendere.
Ritengo di essere ancora in fase di test, ma pare intanto che l'indovinometro sia adattativo, vediamo cosa fa con la batteria al 100% dopo la prossima ricarica