Ricarica 101 Italia

[marcober]

Non lo so..non ho una Tesla..la prossima volta che una tesla ricarica glielo chiedo..ma secondo me se ci fosse lo status su auto, ci sarebbe anche sul pc..e sempre a memoria io non gli ho dato accesso alla mia wifi..per cui per farlo dovrebbero avere una loro SIM dati, e dubito che ci sia..non l'ho mai aperta...

Sul contratto non penso di poterlo pubblicare..ma ti dirò i punti qualificanti..

[selidori]

Non lo so..non ho una Tesla..la prossima volta che una tesla ricarica glielo chiedo..ma secondo me se ci fosse lo status su auto, ci sarebbe anche sul pc..e sempre a memoria io non gli ho dato accesso alla mia wifi..per cui per farlo dovrebbero avere una loro SIM dati, e dubito che ci sia..non l'ho mai aperta...

Sul contratto non penso di poterlo pubblicare..ma ti dirò i punti qualificanti..

Anche a me sembra difficile il contratto puoi pubblicarlo.
La SIM invece mi sembra normalissimo ci sia, mi sembrerebbe strano non ci fosse.

[marcober]

puio darsi che ci sia..non lo so..ci sono le istruzioni pe ril montaggio sul web e mi pare non se ne faccia cenno..ma ripeto..sarebbe sciocco che disponessero di quelle info..e non le rendessero disponibili sul sito tesla, quando clicchi un DC per avere le info di dettaglio..e oggi non ci sono..quando il mio è occupato, lo segna come sempre..

[Carlo]

Quello che forse Stefano non vuol accettare..è che siccome la colonnina la paga il proprietario...se fosse aperta e a pagamento..si potrebbe anche trovare a dover ritardare carico di un suo cliente ..perche magari una Leaf di un esterno sta ricaricando a 3 kw..e lui se ne andato in spiaggia o in giro e torna dopo 6 ore..col tuo cliente incazzato perche contava sul tuo servizio...e quello della Leaf che invece sta mangiando al ristorante accanto e non al tuo perche spende 4 euro meno su un piatto.

Oppure una tesla collegata alla chademo con adattatore e il proprietario in giro per il centro commerciale, invece di usare tipo 2 e il poveretto con la LEAF deve caricare a 3kw da questa invece che a 40...

[polianto]

Comunque, Margherita, non ti spaventare.
Noi tutti ci stiamo semplicemente chiedendo perché Repower non può fare in Italia quello che già sta facendo la casa madre in Svizzera, dove le loro colonnine sono tutte belle on line su un sito con lo stato in tempo reale.

E dove ogni singolo albergatore può decidere se dichiarare la propria colonnina public, e quindi accessibile a pagamento anche dai non ospiti:

pnr albana.JPG (55.3 KiB) Visto 2711 volte

Oppure privat, riservata agli ospiti:

pnr sils.JPG (52.88 KiB) Visto 2711 volte

Il software e la app ci sono già, la volontà c'è visto che Repower esprime il desiderio di creare un circuito, quindi ci chiediamo: c'è un problema legislativo per cui in Svizzera si può ed in Italia no o è una decisione aziendale di comportarsi diversamente nelle due nazioni?

Ciao Antonio

[claudio.amadori]

ci stiamo semplicemente chiedendo perché Repower non può fare in Italia quello che già sta facendo la casa madre in Svizzera

La risposta si può immaginare.

[marco]

non vorrei che solo perche sono brandizzate Tesla , siano piu "accettabili" delle Repower

In realtà repower ha un vantaggio che il destination non ha: ti permette di far ricaricare quasi tutte le auto, grazie alla presa tipo 2, mentre al destination con il connettore mobile caricano Tesla, Zoe e poche altre elette.

[marcober]

mentre al destination con il connettore mobile caricano Tesla, Zoe e poche altre elette.

diciamo poche altre "a norma europea"...se poi construttori non Europei continuano a vendere a utilizzatori europei auto con spine non europee..la colpa è metra di chi le produce e vende..e metà di chi le compra

Comunque problema passeggero.direi che man mano tutti avremo CCS (su cui mi pare si possa andare anche con la tipo2 in alternata vero?) o Cademo+tipo2

penso che repower in CH abbia pagato di tasca propria i punti di ricarica (alcuni sono Fast e dubito che un privato abbai investito)..al massimo avrà chiesto ai privati lo spazio e poi si è fatta un suo allaccio (salvo quelle che sono Private anche in CH e dunque vai e bussi la porta, come in Italia, dunque sono un mezzo circuito anche in Svizzera, se usiamo i parametri Selidori)..mentre in Italia abbia chiesto al privato di pagare 8almeno in parte) la struttura e di allacciarlo al proprio contatore..per cui se facesse pagare la ricarica, poi dovrebbe pagare il privato per il relatiovo costo..mentre in Svizzera usano contatori loro (e loro sono un produttore-distributore svizzero. per cui parliamo di Enel in Italia)

Anche Enel ha messo una FAst dentro un parcheggio privato che chiude alle 22..sulla App è data come Free Pubblic access..voglio vedere se quel sito chiude a Natale o al 1° gennaio o al 15 Agosto se lo segnalano sul sito..e dunque è a casa di un privato che chiude il cancello e ti saluta senza dir nulla a nessuno, e tu magari sei in giro a bere un caffe e troni e hai auto chiusa dentro....Dunque NON soddisfa i Selidori.-parametri..possiamo ben dire allora che Enel NON è un circuito?

Secondo me non bisogna fissarsi sul significato delle parole..ci sono circuiti che hanno un approccio e altri che ne hanno altri...non facciamo i talebani...

[marco]

Considera però che sono arrivate prima le auto e poi le norme europee: la Leaf che è l'elettrica più venduta, è in circolazione da prima che si scrivessero queste norme.
Ci sta che i modelli dopo si adeguino, ma si dovrebbe tener conto del parco circolante (e per fortuna l'hanno fatto con le fast, mettendo il CHAdeMO: pensa se avessero messo solo il CCS !)
Fra l'altro mi pare che il CCS non sia proprio il top di affidabilità, un sacco di gente sta avendo problemi sulle Fast EVA+... speriamo la situazione migliori in futuro.

[polianto]

Che poi è Repower che dichiara che non ci vuole far soffrire, anzi ci vuole COCCOLARE, per cui dovrebbero essere ben più affettuosi questi punti di ricarica:

repower.JPG (166.86 KiB) Visto 2683 volte

Ciao Antonio