SOH Hyundai Ioniq Electric al 100% dopo quasi 3 anni

[marco]

Bisogna comunque tenere monitorati i prossimi anni: è facile che abbiano mantenuto una abbondante riserva "sopra" e quindi il primo degrado non si vede, ma poi quando comincerà sarà costante inesorabile suppongo.

Comunque ottima macchina, nulla da dire: ci avevo fatto un pensierino anche io solo che i concessionari di zona non mi hanno fatto delle altrettanto ottime, anzi mi proponevano il modello vecchio a prezzo pieno quando è in arrivo il nuovo allo stesso prezzo o addirittura in promozione.

[gianni.ga]

Chi altro carica prevalentemente lentissimo ed ha ancora un ottimo stato della batteria?
.

Io carico lentissimo, di solito 8a, ora 10a per ridurre le dispersioni, e in due anni sono passato dall'85,7% all'82%.
Il mio obiettivo è arrivare al 76% fra 6 anni, quando probabilmente la venderò o la presterò al mio genero.

[carlo.marchesini]

Beh 4 anni...hai preso la Leaf nuova?..non male davvero....fagliela guidare anche prima al genero!

[gianni.ga]

Usata con 63.000 km 2 anni fa. Il precedente proprietario tutte ricariche a 13 ampere.
L'auto la usa mia figlia, penso che il suo fidanzato abbia il terrore di rovinarla.

[carlo.marchesini]

La macchina è stata immatricolata nel 2014 quindi? Ho capito bene?

[mirko2016]

La macchina è stata immatricolata nel 2014 quindi? Ho capito bene?

Carlo la ha nella firma, leaf 24 kWh 2016...

Gianni le auto delle donne si dividono in due categorie: i santuari e i destruction derby. Auto di mia moglie ad esempio non ho paura di rovinarla...ho proprio paura a usarla che deve essere intonsa. Mia sorella invece ha una macchina che se la rigano non se ne accorge nemmeno mi sa (ha imparato da me mi sa ... )

[gianni.ga]

Non volevo parlare troppo della Leaf di mia figlia, qui siamo nel post di una Ioniq.
Fra l'altro nella combinazione ideale di efficienza, con walbox Zappi e FV.
Il massimo.

[pIONiere]

@ik3ngu:
Non voglio guastarti la festa ma un SOH di 100% dopo circa 300 cicli di ricarica e 3 anni di vita e' tecnicamente impossibile.

Qualsiasi batteria ha un certo degrado col tempo e coll'uso. Molto probabilmente il BMS della Hyundai compensa il degrado riducendo il margine normalmente non utilizzabile (cioè la differenza tra capacita' netta e lorda). Da un certo punto in poi non lo potrà piu fare e da quel punto il SOH visualizzato incomincerà a calare.

[Carlo]

@ik3ngu:
Non voglio guastarti la festa ma un SOH di 100% dopo circa 300 cicli di ricarica e 3 anni di vita e' tecnicamente impossibile.

Qualsiasi batteria ha un certo degrado col tempo e coll'uso. Molto probabilmente il BMS della Hyundai compensa il degrado riducendo il margine normalmente non utilizzabile (cioè la differenza tra capacita' netta e lorda). Da un certo punto in poi non lo potrà piu fare e da quel punto il SOH visualizzato incomincerà a calare.

Concordo, sarebbe stato utile fare la misurazione del SOH appena acquistata per avere il quadro reale della situazione. Mi ricollego a dei topic della ZOE dove i proprietari rilevavano (se non sbaglio) anche il 104%

[JacobLocke]

pIONiere ha scritto:
@ik3ngu:
Non voglio guastarti la festa ma un SOH di 100% dopo circa 300 cicli di ricarica e 3 anni di vita e' tecnicamente impossibile.

Qualsiasi batteria ha un certo degrado col tempo e coll'uso. Molto probabilmente il BMS della Hyundai compensa il degrado riducendo il margine normalmente non utilizzabile (cioè la differenza tra capacita' netta e lorda). Da un certo punto in poi non lo potrà piu fare e da quel punto il SOH visualizzato incomincerà a calare.


Concordo, sarebbe stato utile fare la misurazione del SOH appena acquistata per avere il quadro reale della situazione. Mi ricollego a dei topic della ZOE dove i proprietari rilevavano (se non sbaglio) anche il 104%

Ah ecco il trucco! Infatti mi sembrava impossibile che un auto che con soli 28-31 kWh che carica Fast a 60-65 kW di picco dopo 3 anni e 61 mila km abbia ancora la batteria al 100%, qualcosa deve averlo perso per forza. Ho visto un video di una Ioniq 28 kWh che dopo 92 mila km ha perso 8%. Può essere che questa dopo 61 mila km abbia perso il 5% e che la percentuale iniziale fosse 105%, spiegato anche perché in una prova di banana box si vede che i kWh sembrano essere 31 anzi che 28.