Tesla ha installato il 55.000-esimo stallo Supercharger

[Mark0]

Il tutto a circa 3 mesi e mezzo dal raggiungimento dei 50.000, nel mondo.
Il ritmo è di circa 45 nuovi stalli al giorno!

supercharger.jpg (110.34 KiB) Visto 3816 volte

[Deen]

Nessuna ricarica omaggio per festeggiare?

[Mark0]

Ai 100,000 di sicuro!

[marco]

Ma l'ha fatto rosso per festeggiare il traguardo raggiunto?

[selidori]

Si.
In giro si trovano foto sempre del rosso (che però era il 50.000) dove si vede la serigrafia sullo stesso con appunto la spiegazione.

[red69]

E' una delle chiavi fondamentali del successo di Tesla.
Loro hanno capito che una infrstruttura adeguata è la premessa per vendere auto elettriche e non la conseguenza.
In pratica, è parte dello stesso business e non un business a parte. Mi si perdoni in gioco di parole.
Il messaggio potente che offrono i Suc e che dovunque tu vada (quasi) tu ne trovi uno e puoi essere anche in capo al mondo, funziona esattamente come quello vicino a casa tua. E soprattutto funziona.
Le altre case, se vogliono toccare palla devono seguire in questo esempio, magari consorziandosi.
Ionity era partito con questa logica, ma mi sembra si sia arenato, vediamo cosa faranno i cinesi

[pIONiere]

In Europa i SuC ormai sono poca cosa rispetto alla somma delle colonnine HPC degli altri gestori.

Inoltre bisogna considerare che gli stalli dei SuC non sono colonnine indipendenti bensì solamente connettori in load sharing di un unica colonnina (la cabina Tesla che si trova nelle vicinanze), cioè per Tesla e' facile mettere 20 colonnine in una stazione, ma tecnicamente e' come attaccare 20 cavi CCS ad un Hypercharger.
Cioè quando i 20 stalli sono tutti occupati la potenza di ricarica disponibile ad ogni stallo si riduce di molto, nel casi peggiore con tutti gli stalli occupati può capitare di vedere solamente 30-50 kW ad ogni stallo.
Ad una colonnina HPC tradizionale invece la potenza disponibile al massimo viene suddivisa tra 2 auto, non tra 20.

Perciò il numero degli stalli dei SuC serve piu' che altro a fare scena, quello che conta e' il numero di stazioni di ricarica e come ben sappiano le stazioni Tesla ormai sono relativamente poche rispetto alla somma delle stazioni CCS di altri gestori.

[Mark0]

I V2 condividono un cabinet da 150kW ogni 2 stalli.
Nei V3 ogni cabinet serve gruppi di 3 o 4 stalli, e può prelevare una certa potenza max direttamente dalla rete (350KW), e fino a 575KW da altre fonti collegate ad un bus DC, che possono essere un altro cabinet adiacente, un sistema di accumulo, o un impianto fotovoltaico (in ogni combinazione).

[pIONiere]

@Mark0 forse cosi era previsto all'inizio ma di fatto l'estate scorso in Germania ci sono state tante stazioni SuC completamente occupate con gli utenti che si lamentavano che l'auto stava caricando ad appena 30kW (ovviamente a batteria piuttosto scarica) perciò credo che nella realtà dei fatti almeno in certi SuC la condivisione sia maggiore di quello che dici tu.

[Mark0]

Più probabile che sia stato un problema di qualche zona in qualche momento, visto che a livello globale non è una cosa che si legga riportata con una frequenza che abbia una parvenza di rilevanza statistica (al di fuori delle tue fonti, evidentemente), o che si sia visto un riscontro su qualche documentazione tecnica.