La Tesla Model 3 RWD Long Range è ora ordinabile in Italia

[Yisheng]

Ragazzi la M3 RWD Long Range è ordinabile in Italia.
620Km WLTP, 0-100 in 5,9 secondi.

Li trovate su questo link

LINK SITO TESLA

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[Yisheng]

c'è una differenza di 3500€ rispetto la Long Range a trazione integrale.

La versione a trazione posteriore ha gli interni partial premium, cioè meno speaker altoparlanti rispetto alla trazione integrale con interni premium. Inoltre è molto probabile che non avrà i fari fendinebbia.

[EvFab]

Con il peso di batteria in più è più veloce e rapida della standard.
Ho guardato sul sito, nel configuratore dell'ordine personalizzato non figura, mentre ce ne sono un paio tra le pronta consegna a Rotterdam.

[Yisheng]

Non è solo la standard che è limitata via software.
Il pacchetto acceleration boost per sbloccare la potenza lo trovi anche sulle Long Range.

Anche se segna Rotterdam, l'auto te la portano al Tesla Center più vicino a casa.

[frank]

Il fatto che possa essere più veloce è proprio legato alla maggiore dimensione della batteria (e/o della chimica) che può rendere disponibile maggiore potenza.

[red69]

Per me questa è il minimo sindacale, perchè questo è il taglio di batteria che permette di fare almeno 450 km sempre ma soprattutto da maggiore flessibilità e velocità di ricarica

[Seba67]

c'è una differenza di 3500€ rispetto la Long Range a trazione integrale.

Ma la AWD LR è offerta a 48.990 quindi rispetto al prezzo della trazione posteriore farebbero 2.500 euro....

Se così fosse penso varrebbe la pena cmq di prendere la AWD viste anche la potenza e la coppia disponibili

[frank]

Per me questa è il minimo sindacale

Non sono d'accordo. Non ho provato personalmnete a viaggiare con una RWD, ma non credo che sia poi così penalizzante, soprattutto se la differenza di prezzo con i vari incentivi diventa discriminante, tale da cosentire di restare entro il prorpio budget.

[Yisheng]

Ma la AWD LR è offerta a 48.990 quindi rispetto al prezzo della trazione posteriore farebbero 2.500 euro....

Se così fosse penso varrebbe la pena cmq di prendere la AWD viste anche la potenza e la coppia disponibili

La RWD è 46.478 compresa immatricolazione e messa su strada.
La AWD a 48990 magicamente diventa 49.978€ con messa su strada e immatricolazione.

49978-46478 sono 3500€

[red69]

Non sono d'accordo. Non ho provato personalmnete a viaggiare con una RWD, ma non credo che sia poi così penalizzante, soprattutto se la differenza di prezzo con i vari incentivi diventa discriminante, tale da cosentire di restare entro il prorpio budget.

RWD vs AWD non lo vedo un problema. La RWD ha potenza sufficiente ed essendo l'auto ben assettata la trazione integrale non è così indispendabile (anche se ovviamente la AWD è un'altra roba).

Sulla batteria invece non farei compromessi. Se compri un'auto del genere la prendi come prima auto e la SR è poco flessibile in termini di batteria.
Intendiamoci, si sopravvive lo stesso (a maggior ragione se si viaggia poco e si carica a casa) però considerato che nessuno ha piacere a giocare con lo 0% e che sopra il 70% la ricarica diventa veramente lenta, il range di utilizzo ottimale di una batteria è 10%-70% , che su una batteria di 60kwh, corrisponde a 36kwh, quindi una percorrenza invernale autostradale ben sotto i 200km.
Con una LR hai un 10-70% di 48kwh, quindi oltre 250km in tutte le condizioni, 300km con qualche accortezza.

Quindi io per questa ragione direi minimo sindacale RWD LR