La Nissan Leaf e+ batte la Renault Megane elettrica!

[FrancoVecchi]

Il titolo è provocatorio, ma la realtà in estrema sintesi è questa: un mio collega porta l'auto (ICE) in officina e gli danno per fortuna come auto sostitutiva una nuova Megane elettrica che guida per una decina di giorni.... Pur essendo elettroscettico non può che fare a meno di decantarne le prestazioni ai colleghi, quindi colgo l'occasione ghiotta e gli chiedo di farmela provare.
Facciamo il giro dell'isolato industriale dove c''è l'azienda in cui lavoriamo, e ho l'impressione che come prestazioni sia circa uguuale se non inferiore alla mia Leaf e+.
Consapevole della possibilità di un giudizio di parte, alcuni giorni dopo ho l'occasione di fargli provare la Leaf nello stesso percorso.
"no, non la voglio provare perchè poi mi viene voglia di comprare una elettrica!!!".
Riesco in qualche modo a convincerlo ed il verdetto è definitivo: gli piace di più la Leaf
la sente con maggiore spazio nel baule, maggiore qualità dei materiali negli interni, maggiore acccelererazione, maggiore stabilità in curva, maggiore precisione di guida, minore pattinamento e migliore stabilità in partenza con forte accelerazione.

La "vecchia" Leaf insomma si difende ancora bene....

Ovviamente la Megane ha un cruscotto figo, le lucine, i sedili con 3 tipi di massaggio diverso.... e non so quante migliaia di euro in più di costo. (..e la batteria climatizzata suppongo, e la CSS )

[red69]

La Leaf è una gran macchina (anche in termini di affidabilità). Certo la questione del rapidgate (batt non clim) però la mette ko. Un vero peccato!

[pIONiere]

Ovviamente la Megane ha un cruscotto figo, le lucine, i sedili con 3 tipi di massaggio diverso.... e non so quante migliaia di euro in più di costo. (..e la batteria climatizzata suppongo, e la CSS )

La presa Chademo al posto della CCS ormai non e' piu' un problema visto che sono arrivati gli adattatori (ma ovviamente sarebbe ancora meglio se non ci fosse bisogno dell'adattatore) e la batteria non climatizzata sulla e+ e' un problema solamente per chi ci vuole fare piu' di 600-700 km in giornata.

Al prezzo giusto prenderei tranquillamente in considerazione una Leaf e+ usata ma per ora non vedo offerte allettanti.

[Fabrizio Manni]

maggiore stabilità in curva, maggiore precisione di guida,

La Megane è peggio?
Non che la Leaf sia male, per carità, ma a me pare una nave da crociera
E' una macchina "morbida" che predilige il confort, non è sportiva. Trovo più sportiveggiante la Corsa-E, con assetto un pò più rigido e baricentro ancora più basso. Io con la Leaf mi trovo super bene, ma non riesco proprio a usarla come sportiva. Se la Megane è "peggio" vuol dire che l'hanno fatta davvero molto morbidona.

[Cortonio]

Oggi le elettriche sembrano un videogioco... plance che sono uno schermo unico, tasti che sono diventati touch... diciamo che i progettisti hanno badato molto all'apparenza rispetto a prima dove agli albori forse si sono sforzati di più a creare un prodotto più valido; almeno è quello che penso io.
Ho valutato a lungo la Leaf versione 62+ ma poi ho virato su altro... complice anche la rete di vendita che prima aveva acconsentito a farmela provare per poi tirarsi indietro 2 volte: peccato.
Ho scelto Kona prima versione da 64kwh, tasti fisici clima separati dallo schermo centrale. Certo, il sw forse non si è mai sviluppato abbastanza mostrando i dati base ma, non si può avere sempre tutto!

[FrancoVecchi]

@Fabrizio Manni guarda, è stata una prova di 3 minuti, e il risultato è solo una impressione condivisa... non è stato un confronto serio.

@Cortonio anche io avevo valutato una Kona usata, ma il venditore non è stato in grado di darmi nanche le caratteristiche di base, nonostante fosse abbastanza giovane non capiva niente di elettrico, quindi ho lasciato perdere e poi ho preso la Leaf da un concessionario invece sufficentemente competente....

[Carlo]

Ho scelto Kona prima versione da 64kwh, tasti fisici clima separati dallo schermo centrale. Certo, il sw forse non si è mai sviluppato abbastanza mostrando i dati base ma, non si può avere sempre tutto!

Se stai confrontandola con la LEAF pure questa ha i tasti per il clima fisici separati dallo schermo centrale, mentre sull'infotaiment ha tasti fisici per le funzioni principali. Comunque a parte il grave problema del riduttore la Kona è un ottimo prodotto sicuramente

[EvFab]

Se la Megane è "peggio" vuol dire che l'hanno fatta davvero molto morbidona.

Confermo. Lo sterzo direttissimo e i ruotoni da 20" meritavano un assetto più "fermo", vista anche la trazione anteriore.

[Cortonio]

Ho scelto Kona prima versione da 64kwh, tasti fisici clima separati dallo schermo centrale. Certo, il sw forse non si è mai sviluppato abbastanza mostrando i dati base ma, non si può avere sempre tutto!

Se stai confrontandola con la LEAF pure questa ha i tasti per il clima fisici separati dallo schermo centrale, mentre sull'infotaiment ha tasti fisici per le funzioni principali. Comunque a parte il grave problema del riduttore la Kona è un ottimo prodotto sicuramente

Come detto prima, la mia scelta su Kona è stata derivata da più fattori quali scarsa voglia della concessionaria Nissan a farmi fare la prova tanto pubblicizzata sul loro sito... anche le dimensioni della vettura sforavano i miei requisiti; ero più indirizzato a una macchina più piccola di quella che avevo io a quel tempo e Kona lo era.
Leaf mi piaceva davvero tanto, ma sul piatto della bilancia avevo visto che sarebbe stata migliore la Kona nonostante il grave problema al riduttore (la casa madre spero che abbia provveduto definitivamente). Kona resta tra le migliori come efficienza ma al momento della scelta al tempo, ero consapevole che l'auto perfetta non esisteva e che ogni vettura lamentava qualche tipo di noia più o meno grave sia di sw che di hw... (id.3 - Leaf - Megane - Mg4 e ovviamente la Kona).

Della Megane e anche della Leaf mi piaceva il fatto che fossero state progettate su piattaforme native elettriche e quindi con uno studio di volumetrie abbastanza mirato.

[Fabrizio Manni]

@EvFab
Non l'ho ancora provata ma ne ho già viste alcune in giro, il look è molto sportiveggiante, è un peccato non abbiano fatto un prodotto in linea con il look.
Non dico mica debba essere una lotus Elise, per carità, ma una versione "sport", come c'è per tante altre vetture o una taratura meno morbidona ci starebbe secondo me. La stessa Leaf mi piacerebbe un pò più affilata.
In generale le BEV tendono a essere un pò "vacche" visto il peso maggiorato, lavorando sull'assetto si può mitigare questo effetto. La corsa-e ad esempio è riuscita bene in questo.