Video di Matteo Valenza su bassa potenza di ricarica delle Ionity ad Affi

[simo88]

... daltronde Tesla gioca proprio su questo: le mie auto le paghi tanto pur non essendo perfette perchè hai comunque un ecosistema affidabile costruito attorno (negli ultimi anni questo discorso si è un po' ridotto, ma rimane il fatto che una dacia spring costa comunque un terzo di una model3 e non possiede proprie infrastrutture di ricarica).
...

Tesla è anche avvantaggiata da concessionari che sconsigliano l'elettrica, come in questo caso un venditore avrebbe detto, ti sta bene compravi un'auto termica

Il settore della ricarica elettrica è giovane, ma da un'azienda del calibro di Ionity non mi aspetto gli stessi disservizi di EnelX, ma gli stessi disservizi di Tesla SUC

Il fatto è che i benzinai sono tutti uguali, cambia poco, non va oppure mi costa di più ne scelgo un'altro nelle vicinanze, al contrario le colonnine sono molto diverse tra di loro e lo sono anche gli stessi gestori

A mio parere se hai colonnine da 350kW, devi garantire il loro funzionamento e devi mantenerle monitorate, che ne so in questo caso il sistema da remoto vedeva batteria 10%, ricarica a 20kW, un alert a sistema era d'obbligo, c'è qualcosa che non funziona, se accade con più auto, mando un tecnico a verificare, invece al momento a me sembra che fin quando un utente non chiami, la colonnina è lasciata al suo destino, intervengono se non c'è connessione con la colonnina o va in manutenzione

[Pug2021]

No @DarkAngel00 , la programmazione deve sparire dal vocabolario di qualunque automobilista, se vuoi che la mobilità elettrica passi da alternativa elitaria a vera alternativa.
Altrimenti rimarrà solo per pochi eletti, che plauderanno ai prossimi aumenti delle tariffe.
Se non si esce da questo pensiero sarà sempre peggio. Poi oh, contenti voi di avere un servizio a volte zoppicante, con tanti diversi provider, con l’utente che deve fare da cliente e controllore che il loro servizio funzioni.

[DarkAngel00]

@Pug2021 la programmazione è la base per ogni viaggio indipendentemente dal mezzo, altrimenti si va "all'avventura" con tutti i rischi connessi.

partiresti ORA per andare in guatemala? senza pianificare nulla? mettendoti in auto e partendo? NO
nessuna persona sana di mente lo farebbe.
con le EV allo stato attuale è identico, per i viaggi lunghi le autonomie sono ridotte rispetto a una termica, i punti di ricarica (la controparte dei benzinai) sono radi, è un dato di fatto, le colonnine sono trascurate/mal gestite e anche questo è un dato di fatto.
quindi con queste informazioni in possesso a chiunque, partire senza pianificare è da folli o da masochisti.
se va male qualcosa non puoi che prendertela con te stesso.

in futuro quando le colonnine saranno presenti ovunque, quando le autonomie raddoppieranno (600km in inverno + autostrada) allora potrai partire senza pensieri come fai ora con la termica.
allo stato attuale NON PUOI PERMETTERTELO

poi sono d'accordo con voi che le colonnine in DC DEBBANO PER LEGGE essere sempre funzionanti, e ripeto, per me andrebbe punito pesantemente il gestore che le trascura.
ma attualmente non è così, quindi ti puoi solo adeguare.

[Kermit]

Attenzione poi che noi italiani siamo abituati bene perchè la densità di benzinai in Italia è tra le più alte in Europa e quindi nel mondo. Utenti termici in altri paesi (comprese alcune zone degli USA per esempio) non è che non possono pianificare un minimo perchè non ci stanno benzinai dietro ogni angolo come da noi.

Non voglio dire che allora va bene il caos sulle colonnine, ci mancherebbe, ma semplicemente che quello che per noi è "normale" non è detto che lo sia per tutti fuori dall'Italia eppure la mobilità termica si è diffusa e sopravvive. Magari meno comodamente che da noi e quindi un sforzetto, inzialmente, forse lo potremmo accettare anche noi sul fronte modbilità elettrica senza farne un dramma.

[paskyu]

In ogni caso, si tratta di transizione che prevede un certo lasso di tempo per compiersi, al momento 12 anni.
Nessuno ha mai detto che è perfetta e compiuta così com'è oggi.
Tra 8/10/12 anni vedremo come si sarà evoluta la rete di ricarica.
Oggi, un minimo di programmazione si fa, se l'itinerario da percorrere è nuovo, se è rodato, può non servire.

Ciao

[Pug2021]

@DarkAngel00 ti rigiro la domanda. Che pianificazione del viaggio per i rifornimenti di carburante devi fare se domani mattina ti svegliassi e e decidessi di andare in Estonia? Nessuna.
Con qualunque Bev invece devi programmare, avere piani alternativi. Ora, ti paiono opzioni identiche con lo stesso sforzo? No.

[DarkAngel00]

@Pug2021
ti stupirò, ma si,
è un viaggio lungo, non so quanto tempo possa durare, quindi già solo mettere sul navigatore la destinazione è cmq pianificare.
map dice 2300km in 25ore, quindi si dovrò fermarmi almeno 3 volte,
e cerco almeno 3 posti dove pernottare
prenoterei gli hotel
magari in città da visitare brevemente
dovrei prenotare anche l'arrivo
poi pianificherei anche il ritorno

quindi si con una termica farei cmq una pianificazione

[Pug2021]

Stesso tipo di pianificazione? Dai, va bene tutto, ma stiamo cercando di negare l’innegabile.
Se domani volessi pure senza navigatore , potrei farlo ed affidarmi ai rifornimenti ogni volta che voglio, senza sottostare a varie app, ed incrociando le dita che arrivato alla colonnina sia libera e/o funzionante.
Poi se vogliamo dirci che in tema di pianificazione un viaggio in ice e uno in necessitino della stessa pianificazione, possiamo. Per poi passare a credere alla terra piatta e ai rettiliani.

[pepo154]

Ionity si è fatta viva perché giustamente il video ha girato molto quindi Matteo Valenza è tornato ad Affi:

https://youtu.be/HwvpsxOPFOg?si=_-27TPcK7UFC_6f2

Vi risparmio la visione completa e vi faccio un riassunto (visione completa che comunque a parte i giri di parole può essere anche interessante).
In sostanza Ionity ha controllato quella giornata e ha scritto che:

Il nostro ufficio tecnico ha analizzato il processo di ricarica della Lotus Eletre che stavi utilizzando lo scorso 13 dicembre e,
come ti anticipavo, la bassa potenza di ricarica è stata causata da un problema d'interoperabilità tra il veicolo e la gestione
centrale della distribuzione di potenza sulla colonnina. Sostanzialmente un problema di comunicazione che si è tradotto in una
falsa richiesta di bassa potenza.

Quindi in sostanza quello che dicevo: siamo sicuri che la Lotus, auto nuovissima e prodotta ancora in pochi esemplari, non avesse qualche problema?
Siamo sicuri che se andava in Tesla quel giorno sarebbe andato a potenza ridotta o a potenza piena?

Io capisco l'incavolatura di Matteo Valenza per quel giorno ma comunque ha usato un'auto non sua, di test, che aveva da pochi giorni per un appuntamento importante.
Ha praticamente detto tra le righe che Ionity non funzionava per tutti e invece cosa si scopre? Che attaccando una Tesla va alla massima potenza.
Quindi non sapremo mai la verità. Un bel test sarebbe stato attaccare la Lotus da un'altra parte e la Tesla da Ionity per capire. Magari la risposta di Ionity non è nemmeno vera ed è uno "scaricabarile" ma fatto sta che andando con la sua auto carica a potenza piena. Purtroppo l'auto non la ha più quindi non lo sapremo mai.

Chiaro c'è sempre da migliorare sull'infrastruttura e può capitare la giornata storta.
Capisco benissimo. Tuttavia è sempre presto per trarre conclusioni che vanno fatte a mente fredda.
Io stesso in una Ionity mi sono incavolato perché una sera non riuscivo a caricare dando la colpa all'auto, tornando con un'altra auto uguale, poi alla fine scoprii che era l'app di ricarica (ingenuamente non provai con altro perché mi ero incaponito sul mio abbonamento) e persi un'ora. Prime esperienze.
Si deve sempre migliorare e c'è margine (come i messaggi di errore poco chiari) ma anche l'esperienza ad ora gioca un ruolo importante.

[Pug2021]

Non era stato scritto qui che anche altri utenti in passato avevano avuto basse potenze di ricarica proprio ad affi?
E se il problema era dell’auto, com’è che alle freetoX il problema non compare?
Mah onestamente mi puzza di marcio, Ionity poteva gestirla molto meglio ed invece pare che la lavata di capo di Diess di qualche anno fa non sia servita a nulla.