2 anni di Model 3 e quasi 70.000 km: ecco i miei costi per la ricarica

[cip650]

Analisi e costi dei km percorsi fino ad ora con la mia model 3.
Incollo dei paragrafi tratti dalla mia paginetta che spiega meglio tutto.
Inizialmente avevo fatto la rilevazione dei primi 40.000 km.

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Oggi ho integrato con i km percorsi nel 2023.

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C'è una piccola sovrapposizione dei dati, delle due tabelle, ma alla fine il dato interessante è questo:
Al 31-12-2023 i km percorsi sono 68.914 e i kWh netti, conteggiati dal paddone 10.011. Il dato lordo da app 11.295 kWh. Il costo, considerando la sovrapposizione dei dati, è stato di circa € 2.810,00

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[gianry]

Premettendo che sono un fan della TESLA non capisco il senso e l'utilità nel dare i numeri in questo modo .

Non indicando il tipo di percorso e lo stile di guida anche volendo farsi un idea del costo dell'energia a percorrere i 70k km non è posssibile fare nessuna valutazione.

[cip650]

E' quanto ho speso io per questa percorrenza. Prenda il dato così com'è. Un po' come gli investimenti, il dato non certifica rendimenti futuri. Nello specifico non indica affatto i consumi di auto equivalenti e stili di guida corretti. Ripeto è il mio consumo su questa percorrenza, con il mio stile di guida. Se si ritiene inutile questo post, segnalatelo pure, così un moderatore potrà rimuoverlo, con esso anche il vostro fastidio.

[marco]

Invece io non capisco il problema: è semplicemente un utente che ha descritto i suoi consumi con la sua auto, mica ha scritto che tutti consumano così o quell'auto consuma così con tutti
Tornando quindi a tema complimenti, anche per la quantità di chilometri che macini

PS: vedo che ti hanno praticamente raddoppiato la tariffa di ricarica al lavoro ed infatti ci hai ricaricato meno. In compenso è calata la tariffa dei Supercharger e quella degli abbonamenti.

X @gianry : ho aggiunto anche un "miei" nel titolo così forse è più chiaro che non si voleva fare di tutta l'erba un fascio

[gigicar]

4 cent a Km, meno della metà del mio diesel.
Ottimo valore ed anche con una gran bella auto.
Grazie per la condivisione.

[marco]

Praticamente come una un mezzo che faccia 50 km con un litro, manco un motorino a momenti (e nel calcolo è escluso lo scambio sul posto che abbatte ulteriormente i costi)

[red69]

La Tesla model 3 Long Range (e sottolineo la Long Range) è una delle poche EV che al momento offrono una esperienza complessiva soddisfacente anche per cholometraggi importanti.
Però attenzione a non fare confusione tra costi del passato e costi odierni.
Se si parla di soli consumi, rimandendo IT, la cosa da rimarcare è che nessuna BEV (a parte la SR) è così efficiente alle velocità autostradali, plus essenziale su questi chilometraggi. Ma nella mia esperienza, parlare di costi al kilometro di 4cts vuol dire peccare di ottimismo (il che non vuol dire che non ci sono dei casi in cui è ancora possibile) e si rischia di fornire informazione parziale
Nello specifico:
- parlando di ricarica casalinga, se non c'è FV, i costi oggi sono di circa 25cts al Kwh, quindi circa 5 cts /km. Anch'io sono uno dei privilegiati che ho ancora per poco una tariffa vecchia bloccata (addirittura parto da 0,059 cts di componente energia) ma la pacchia sta per finire e un prezzo bloccato sotto i 25cts finito non lo trovi facilmente
- al Suc, a meno che tu non carichi all'estero, la tariffa media è sui 50cts al Kwh, quindi siamo sui 9-10 cts /km. Da dove vengono i tuoi 38cts?
- con gli abbonamenti la situazione purtroppo non è più quella dei 2 anni precedenti, per cui i tuoi valori non sono più attuali, mentre quelli attuali hanno un range di variazione molto ampio e spesso sfavorevole rispetto a certi diesel.
Ora è vero che un Teslaro potrebbe fare solo casa+SuC, aggirando i rincari delle HPC, ma la comodità della ricarica autostradale FreetoX o ionity va considerata e qui si fa presto ad andare a 12-15 cts km industriandosi un po e addirittura 20 cts km a consumo (follia!).
Quindi , provando a fare un medione in cui potrebbero riconoscersi la maggioranza dei proprietari di M3 LR a prezzi 2024 , propenderei piuttosto per un range di 7-10 cts/km, che è ancora competitivo ma non di molto se rapportato al gasolio a 1.7, che per un concorrente diesel di model 3 (es. Audi A5) vuol dire 10 cts /km, che scendono a 8-9 cts per una buona segmento C.
Che poi per dirla tutta oggi (sono in vacanza con auto a noleggio) ho fatto 180km su statale veloce non pianeggiante con un benzina (una Taigo 1.0 turbo) con consumo da Cdb di 5,3 l/100km (da verificare se reale), per dire che i produttori di termiche non stanno guardare e anche qua non siamo così distanti dai 10 cts /km e con alcune moderne soluzioni a GPL si scende tranquillamente a 7-8 cts /km (la Panda di mia figlia sta addirittura a 6 cts/km), il tutto senza certi svantaggi dell'elettrico

[gigicar]

sul gpl hai sicuramente ragione, ma io con una mokka 1.7TD e guida molto risparmiosa, per capirci consumo i freni quasi come un elettrica, sto a più di 10c/km percorso misto, con una guida un po sportiva me li sogno i 10c/km.
5,2 l/100km da cdb 5,8l in media calcolati da me su 170.000km.

[gianry]

@red69
Purtroppo per noi amanti delle BEV le cose stanno cosi' !
@cip650
Ribadisco che non ha senso aprire Argomenti in cui ci sono n variabili e per di più si prende come base di dati una situazione con ricarica gratis.

[cip650]

- al Suc, a meno che tu non carichi all'estero, la tariffa media è sui 50cts al Kwh, quindi siamo sui 9-10 cts /km. Da dove vengono i tuoi 38cts?

Forse non ha letto con attenzione la paginetta che spiega meglio i costi rilevati. Quasi il 50% delle ricariche ai SuC è stato fatto in Francia durante il mese di Agosto.

Ecco la tabella relativa al viaggio francese.

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