Acquistato adattatore 32 A monofase blu per Tesla UMC2

[frank]

Il connettore che dico io dovrebbe essere il numero 5 di questa immagine tratta dal sito inglese dei proprietari Tesla. Spina italiana che dovrebbe permettere la carica a 10A. Comoda per non stressare prese con impianto elettrico a monte "...allegro"

Tu puoi impostare il limite sull'auto tenendo tranquillamente la Shucko. L'auto poi riconosce la posizione gps e tutte le volte che sarai lì utilizzerà lo stesso limite.

[Ataualpa]

Il connettore che dico io dovrebbe essere il numero 5 di questa immagine tratta dal sito inglese dei proprietari Tesla. Spina italiana che dovrebbe permettere la carica a 10A. Comoda per non stressare prese con impianto elettrico a monte "...allegro"

Tu puoi impostare il limite sull'auto tenendo tranquillamente la Shucko. L'auto poi riconosce la posizione gps e tutte le volte che sarai lì utilizzerà lo stesso limite.

Scusa hai ragione... ho aggiunto l'auto in firma altrimenti creo equivoci... la mia Smart non ha queste possibilità e mi arrangio come riesco...

[frank]

Il connettore che dico io dovrebbe essere il numero 5 di questa immagine tratta dal sito inglese dei proprietari Tesla. Spina italiana che dovrebbe permettere la carica a 10A. Comoda per non stressare prese con impianto elettrico a monte "...allegro"

Tu puoi impostare il limite sull'auto tenendo tranquillamente la Shucko. L'auto poi riconosce la posizione gps e tutte le volte che sarai lì utilizzerà lo stesso limite.

Scusa hai ragione... ho aggiunto l'auto in firma altrimenti creo equivoci... la mia Smart non ha queste possibilità e mi arrangio come riesco...

Allora dovresti chiedere al service Tesla, che però vende solo al cliente Tesla con VIN auto.

[marco]

L'auto poi riconosce la posizione gps e tutte le volte che sarai lì utilizzerà lo stesso limite.

Non smette mai di stupire quest'auto

[roberto72]

Non smette mai di stupire quest'auto

Già....lo fanno anche la S e la X con le sospensioni pneumatiche...se la alzi su un posto, poi si alza ogni volta che ripassi lì

[sasadj]

Visto che non ti fidi e continui a correggere, ecco una informazione di prima mano.

Con Schuko sono13A

non è "che non mi fido" ti ho riportato le specifiche di Tesla, se poi, per variazioni magari dovute alla tensione di rete, riesci a caricarla con correnti più elevate lo fai a tuo rischio e pericolo

[sasadj]

Il connettore che dico io dovrebbe essere il numero 5 di questa immagine tratta dal sito inglese dei proprietari Tesla. Spina italiana che dovrebbe permettere la carica a 10A. Comoda per non stressare prese con impianto elettrico a monte "...allegro"

Se non erro quello è l'UMC prima serie, che permetteva la ricarica anche in trifase, sulle Model 3 ora danno l'UMC2, non so se hanno le stesse connessioni.

[frank]

Visto che non ti fidi e continui a correggere, ecco una informazione di prima mano.

Con Schuko sono13A

non è "che non mi fido" ti ho riportato le specifiche di Tesla, se poi, per variazioni magari dovute alla tensione di rete, riesci a caricarla con correnti più elevate lo fai a tuo rischio e pericolo

La tensione, misurata e monitorata con pinza amperometrica e Shelly oscilla tra 222 e 228. Non so se il carichino può accorgersi di avere un buon impianto a monte (cavi sovradimensionati visto che è predisposto fino a 32A e prese adeguate).
E' comunque lui che mi sta fornendo quella potenza e non i 10A della documentazione, non capisco perchè sarebbe a mio rischio e pericolo.

[sasadj]

In merito alla "questione dei 10 A", mi sono andato a riguardare un po' le norme tecniche.

Anche se si predispone la schuko per i 16A, questi sono indicati (ai sensi della CE7/7) per un utilizzo momentaneo e non sicuramente per le varie ore dovute alla ricarica di un'auto elettrica.

La norma DIN 49441:91972 indica per l'appunto che la corrente nominale sia 10 A a 250 V≅ (a cosfi 1: 2500W)

[frank]

In merito alla "questione dei 10 A", mi sono andato a riguardare un po' le norme tecniche.

Anche se si predispone la schuko per i 16A, questi sono indicati (ai sensi della CE7/7) per un utilizzo momentaneo e non sicuramente per le varie ore dovute alla ricarica di un'auto elettrica.

La norma DIN 49441:91972 indica per l'appunto che la corrente nominale sia 10 A a 250 V≅ (a cosfi 1: 2500W)

Partiamo dal presupposto che io sono un consumatore che giustamente ignora le norme tecniche.
Compro un auto con la quale mi viene fornito un apparecchio del costruttore stesso con un connettore per una spina che si infila senza adattatori in una presa a norma (certificata da regolare Di.Co.).
Seguo le istruzioni del manuale (me le sono rilette tutte) e questo mi carica a 13A con 223V.
Quindi il carichino Tesla è fuori norma?