Si può cambiare batteria chiave secondaria “wearable” 500e?

[Pippo74]

Salve a tutti. Io avevo la chiave wearable con batteria scarica. Sono andato dal mio concessionario per vedere se si poteva sostituire gratis visto che la macchina è ancora in garanzia. Niente da fare, nel caso la batteria sia scarica l’unica soluzione è cambiare il telecomando (100 euro circa). Visto che l’unico modo era quello di comprarlo nuovo, mi sono preso la briga di “aprirlo”. All’interno c’è una batteria a tampone CR2032. Naturalmente non è stato possibile recuperare il telecomando è sigillato troppo bene per non rovinarlo. Quindi l’unica soluzione è la sostituzione. Mi sono fatto resettare l’avviso di batteria telecomando scarica, e adesso ho solo il telecomando principale.

[ZFA]

Precisamente; come ho già scritto, quella della chiave con batteria ricaricabile è una leggenda metropolitana.

Per chi fosse curioso, questa è la scheda logica della Wearable Key.

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[Angelo71]

Hai provato a sostituire la batteria e provare ad usare il telecomando ?

[Pippo74]

Purtroppo aprendolo ho rotto qualche componente e non ho potuto provare a riutilizzarlo. Il mio intendo era appunto quello di aprirlo e cambiare la batteria in modo da utilizzarlo almeno come secondo telecomando, sapendo naturalmente che la funzione di impermeabilità l’avrei persa.

[Aldo533]

Partiamo dal presupposto che FIAT o Stellantis non fabbrica telecomandi, bensì li compra da un fornitore esterno.
All'acquisto dell'auto nuova vengono consegnati due telecomandi di tipo classico e uno werable che sostanzialmente è un gadget dato in più.
Sono d'accordo che magari sarebbe stato bello se anche quello indossabile potesse consentire il cambio della batteria, ma forse questo avrebbe aumentato considerevolmente il costo del prodotto e quindi, considerando che si tratta solo di un gadget la scelta è caduta sull'usa e getta, alla fine quello che conta veramente è che i telecomandi in dotazione funzionino perfettamente e volendo, uno se li può appendere al collo pure quelli...

[ZFA]

Il fornitore dei telecomandi, sia quello normale che della wearable key, è il solito di FCA, ovvero Giobert (che a sua volta acquista la parte elettronica da Aptiv).

A livello tecnico, la scelta è probabilmente dovuta al fatto che la wearable key è studiata per essere impermeabile; cosa che si sarebbe potuta fare anche consentendo la sostituzione della batteria, ma a costi sicuramente maggiori, e anche con dimensioni maggiori del guscio.

Stona un po' a livello di principio, destinando la wearable key a diventare e-waste non appena si esaurisce la batteria, che non è proprio il massimo dal punto di vista della sostenibilità.

La stessa identica scelta è stata fatta per il braccialetto "Activity Key" delle nuove Maserati (la cui parte elettronica è fornita da Continental). Anche l'equivalente di Volvo/Polestar presenta la stessa caratteristica.

[vtamlist]

Ricapitolando:



la wearable key va necessariamente "rotta" con delicatezza e forse, pur perdendo l'impermeabilita' si riesce a cambiare la batteria anche se non e' documentato...

la chiave normale invece ha la batteria sostituibile ma, in modalita' del tutto casuale, necessita di qualche "sistemazione" se per caso la batteria nuova non dovesse fare correttamente il suo lavoro (contatti non precisi o leggermente distanziati)


E' corretto ?!?

Grazie


Claudio

[ilBasel]

Confermo ... ieri in concessionaria ... la werable key se scarica si butta ... non ricaricabile e non è possibile sostituire la batteria ... nuova oltre € 300,00 !

[ilBasel]

Rimane il problema di come aprire e chiudere l'auto se la batteria è scarica.

Si apre con la APP ...

[ilBasel]

Scusa ma visto che comunque dovresti comprare la chiave nuova, prova ad aprirla e vedi.

Sempre se poi non è un problema andare in giro con la chiave tenuta dal nastro adesivo. (Io lo farei immediatamente)

L'ho fatto io ... non si riesce ... l'elettronica è annegata nella sua plastica ... impossibile sostituire la batteria.