Miei consumi autostradali con Peugeot e-208 ai 130 km/h

[luctun]

Non mi pare di aver detto che non valgano per le altre. Ho detto una cosa molto molto diversa

[aleblack]

Grazie per aver cambiato per l’ennesima volta il titolo. È l’ultima volta per quanto mi riguarda.

[luctun]

L'aumento di consumo ai 130 invece che si 110 sulle elettriche, ad autonomie totali attuali, non sono fattibili

In effetti io vado sempre ai 140 fissi . Tieni presente che se anche consumassi a 30 kW viaggiando, ricaricheresti almeno a 50 per cui in tempo ci guadagni andando veloce

Non capisco comunque la logica. Andando a 110 ricarico alla stessa velocità che andando addirittura oltre i limiti di velocità come fai tu. Non si crea nessun vantaggio sui consumi, oggetto del ragionamento. E anche fosse come dici tu, che "si recupera in tempo", spenderei in tutto in più.

[marco]

spenderei in tutto in più.

Certo, ma non parlavo di tempo io ma di spesa: ovvio che se vuoi risparmiare vai più piano, ma se vuoi arrivare prima devi andare veloce perché se anche viaggiando consumi a 30 kW, se hai un'auto che ricarica oltre i 30 kW arrivi prima. Più ricarichi veloce e più puoi andare veloce insomma, e bada bene che l'autonomia non c'entra niente in questo ragionamento: l'autonomia conta solo per la prima tratta dove parti con il pieno, poi conta solo la velocità di ricarica.

[pIONiere]

ma se vuoi arrivare prima devi andare veloce perché se anche viaggiando consumi a 30 kW, se hai un'auto che ricarica oltre i 30 kW arrivi prima.

Sicuro? In condizioni particolari forse si, ma in generale questa affermazione non e' corretta.

[marco]

In generale è corretta: ovvio che se sei circa li, dovresti considerare anche il tempo per fermarti, avviare la ricarica ecc. Però se viaggi consumando mediamente 25 kW ed hai un'auto che ricarica da 50 kW in su e le colonnine HPC sono in autostrada, non c'è dubbio che conviene andare veloce per arrivare prima.

[Corrado5834]

non c'è dubbio che conviene andare veloce per arrivare prima.

Concordo con quanto dice marco, ed ha anche dato una spiegazione semplice e convincente.
Mi sono fatto un algoritmo per valutare questo aspetto e quasi per nessun modello conviene andare sotto i 130km/h, per impiegare il tempo minimo totale (viaggio + ricarica).
Fa eccezione la mia Leaf 24, per esempio, ed infatti, di nuovo come notava marco, non riesce a caricare a 30 kw di media, talvolta neanche a 20! Per lei la velocità ottimale, di nuovo per minimizzare i tempi totali, è intorno ai 100 km/h.

Spero si capisca il grafico, in ascisse la velocità, in ordinate il tempo totale in minuti su un percorso prestabilito, curve per varie potenze di ricarica.

tempo_ottimo.jpg (48.32 KiB) Visto 1127 volte

[Murales]

Mi sono fatto un algoritmo

Molto interessante il grafico, ma l'algoritmo implementata la velocità di ricarica come valore assoluto o come curva? Immagino la prima ipotesi, dato che le curve sono variabili da modello a modello. Mi piacerebbe saperne di più

[albo70]

Corrado da che dati sei partito ? hai tenuto conto conto che le soste comportano comunque almeno 3/5 minuti tra decelerazione,parcheggio,avvio colonnina e ripartenza ? cosa che rende i tempi diversi.

Poi a parità di tempo o quasi non è meglio consumare di meno ? oltre che per il protafoglio per l'ambiente ?

[luctun]

A mio avviso i 3-5 minuti sono trascurabili. Addirittura per me è trascurabile un'ora se parliamo di 400-500 km se non sono per lavori urgenti. Quindi non ne farei un dramma.
Però assolutamente quoto la seconda parte del messaggio