Miei consumi autostradali con Peugeot e-208 ai 130 km/h

[Hdi]

Il calcolo più che approssimato è approssimativo.
Fai lo stesso errore di cui sopra sui consumi; valori più precisi li trovi sul sito Peugeot.

Come detto, l'obiettivo era valutare la velocità media, il valore che veniva fuori dai miei calcoli approssimati era di circa 80 kmh, poi che i valori di consumo a 110 o 133 kmh precisi siano leggermente diversi può far cambiare di 2 o 3 kmh il risultato. Ma dire che la media è di 83 kmh invece che 80 non è che cambi molto la sostanza: su un viaggio autostradale lungo è piuttosto bassa.

[MauroneRelax]

Il tratto da percorrere e' di 200 km.

Alternativa 1: 110 km/h costanti = 20 kWh/100km => 1h49m di viaggio

Alternativa 2: 130 km/h costanti = 28 kWh/100km => 1h32m di viaggio + 20 minuti per ricaricare 16 kWh ad una colonnina CCS 50kW

A 130 100km li bruci in 46 minuti, ma ad una colonnina da almeno 75kW li carichi in 12 minuti, più altri 46 tot 104 minuti ma arrivi più carico.

A 110 100 km li bruci in 55 minuti, tot 110 ma poi arrivi anche più scarico.

Magari i 500 km/h a 75kW non sono reali se usati a fare 130.

ha senso caricare 20-80, quando la velocità di carica comunque scende molto dopi il 50/60% (si dimezza) rispetto a più soste molto più brevi da 20-50/60? Che dite?

Si meglio tante soste dove la carica è veloce.

[aleblack]

Si meglio tante soste dove la carica è veloce.

Nel mondo ideale forse si. E nel mondo ideale la colonnina la trovi in autogrill e non devi uscire dall'autostrada, fare 3km quando va bene (se sei fortunato senza traffico) per andare e altrettanti per tornare.

[MauroneRelax]

Si meglio tante soste dove la carica è veloce.

Nel mondo ideale forse si. E nel mondo ideale la colonnina la trovi in autogrill e non devi uscire dall'autostrada, fare 3km quando va bene (se sei fortunato senza traffico) per andare e altrettanti per tornare.

Ma appunto perché non è un mondo ideale, carichi spesso anche se perdessi qualche minuto in più avresti un bel margine di sicurezza se trovassi una colonnina guasta o occupata o sbagliassi uscita e tirassi dritto, inoltre avresti sempre un po’ di scorta pronta per il ritorno, e se all’arrivo avessi più di 50% potresti usare la preclimatizzazione quando riparti

Tipo se passo sulla A22 a Po’ Ovest, anche se fossi al 40%-50%, non faresti un tentativo a caricare gratis fino ad 82% se la trovassi libera? Ed allungare un po’ la tappa successiva?

Se a pranzo arrivi che sei al 70, ti attacchi alla AC invece che alla DC..

[Stx]

Mi torna abbastanza. Anche la mia ha circa questi conumi.
In genere il cruise control in autostrada lo metto sui 115 km/h se no devo fare troppe soste per la ricarica. Nonostante questo ho fatto viaggi di 700 km in autostrada e mi sono trovato bene. Basta non avere fretta.
Mi sono fatto l'idea che un'auto elettrica per essere pratica da usare in autostrada dovrebbe avere una batteria da 180 kWh. Temo che che se ne parlerà tra 20 anni. Per ora tengo i 115km/h e mi fermo a caricare ogni 175 km.

[CalogeroFede]

Ciao a tutti
Primo viaggio in autostrada. Per andare a lavoro faccio esattamente 101km con 90km circa di autostrada. Ho provato a tenere i 90 km/h. Questi risultati:
Andata 101km 12.5 kWh/100
Ritorno 12.4 kWh/100
Temperatura compresa tra 20° e 25° guida modalità eco.
Ho ricaricato a pausa pranzo 12,15 kWh in 26 min

[CalogeroFede]

Aggiornamento.
Dov'è sbaglio?
Partenza con batteria all'83% Dopo 100 km di autostrada consumo stimato 13.1 kWh e batteria al 53%, che implica un consumo di 15.0 kwh

[P.Max87]

Direi che potrebbe essere normale, le temperature si stanno abbassando.

[VPP]

Dov'è sbaglio?

La capacità utilizzabile non è di 50 kWh ma inferiore.

L'indicazione della percentuale di carica non è precisissima in quanto basata solo sulla misura della tensione a vuoto delle celle che è affetta da pesanti difetti di linearità.

[Stx]

Un'auto elettrica per essere comoda da usare in autostrada dovrebbe avere una batteria da 300 kWh. E prima o poi sarà una cosa tecnicamente fattibile.