Oggi ho fatto l'ordine per una nuova i4 M50, anche grazie al super sconto che ho strappato (ho strappato il jackpot davvero
, più di così su una da ordinare penso fosse impossibile...), possibile visto l'imminente uscita del restyling (sono quasi gli ultimi ordini che prendono) e capacità di trovare il posto giusto dove acquistare e di saper contrattare e approfittare di occasioni... diciamo che è dall'uscita dell'i4 che ci pensavo... ma a prezzi normali era per me irraggiungibile ed ho atteso pazientemente il momento in cui potevo sfruttare un'occasione (in realtà pensavo più un km0/pronta consegna, ma di interessante è passato poco e non così interessante... alla fine ho ottenuto meglio sul da ordinare)Ecco la configurazione finale: https://configure.bmw.it/it_IT/configid/2dq1axzh frutto di un lavoro certosino di equilibrare gli accessori, tra must have, desiderata e rinunciabili... per contenere i costi, pur prendendola bene, ma rinunciando a cose a cui ci si teneva, ma costavano troppo, dovendo limare il al massimo per contenere i costi il più possibile.
E ci tengo a sottolineare una cosa, perché spero possa essere utile anche ad altri... per via di tassi ben diversi del leasing, di tenuta diversa del valore, di promozioni, sconti ed altro... il risultato, tra lavoro di accessori, quanto appena scritto, è che facendo io il leasing, lo pago per i 4 anni meno di quanto pagherei un leasing di una Tesla Model 3 Long Range (la Performance non c'è più), prendendo per buona la proposta sul sito Tesla (non penso che dal concessionario Tesla si risparmi particolarmente rispetto al sito, visto il modello di business di Tesla)... vero il residuo dell leasing dell'i4 è più alto (+14k), ma i) prima ho pagato meno, ii) stiamo parlando di tutt'altra auto, iii) non è detto che uno riscatti (se ci fosse salto tecnologico ev...), iv) il valore delle due tra 4 anni non è lo stesso... ora dite ma com'è possibile? Quell'i4 costa di listino il quasi il doppio della M3... vi assicuro che non dico cazzate ed è così... e quello che conta non è il listino, ma quanto si paga e facendo il leasing anche che tasso c'è... e so quello che dico, perché è la terza auto che prendo con occasioni e sul cambio modello/restyling prendendo auto che non potrei mai permettermi
Ora se ci penso... nel 2021 guidavo un diesel che dovetti vendere arrabbiato per via delle norme di Milano (non tanto per il diesel in sé, ma quella E Coupé era un auto troppo particolare... con soluzioni mai viste e riviste su altre auto... che mi piaceva davvero tanto e avevo già deciso di tenere a vita)... poi nel 2021 la C300e 4matic PHEV... non cercata, senza mai aver pensato di prendere una Plug-in, ma trovata come occasione da cogliere al volo e facendo il miglior affare della vita... con cui ho fatto le prime conoscenze con il mondo elettrico (e le prime scornature ed arrabbiature), ma che alla fine mi ha convinto che oggi si può pensare (nel mio caso) di prendere una EV... che solo un paio di anni fa avrei scartato come idea... e anzi, prima di prenderla ho convinto mio papà pensionato e mio fratello al passaggio! So già che rimpiangerò il sound del termico... la guida con il cambio (già odiavo l'automatico e lo usavo molto spesso con i paddle al volante!) nelle guide in montagna... qualche mese ancora... dovrebbe, spero, arrivarmi per l'estate
PS: se qualcuno volesse la mia PHEV... se no ho già offerta onesta del concessionario
...... Complimenti! Saprai già che con quelle prestazioni le tentazioni saranno molte ed i consumi dichiarati e relativa percorrenza (dal sito) dovrai dimezzarli ma ne vale la pena....
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(e sono cosi tutte! Sembra quasi strano dirlo ora, da chi guida elettrico da anni, ma provare per credere)
... va beh me ne farò una ragione