Ha senso acquistare una Tesla Model Y visto che è ancora di nicchia?

[frank]

La mia alla revisione aveva freni perfetti.
Verificati anche ad ogni cambio gomme.
Il cambio filtri l'ho fatto due volte. La prima da solo e la seconda i Tesla. Meno di 50 Eur e mi hanno controllato pure il liquido freni .
Tutto qua in quattro anni. Meno di 90 euro in tutto.

[JacobLocke]

Di nicchia?

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2 EV son arrivate terza e decima nella classifica di auto più vendute globalmente, quindi Model Y AUTO DI NICCHIA, proprio no.

[Quelo77]

Lungi da me il voler difendere tesla o qualsiasi altra ev...
Ma...
1 il discorso tagliandi è sacrosanto... Io con kona 4 tagliandi (assurdo obbligo di tagliando ogni 15000km) spesa media per ogni tagliando 100 euro e ci tengo a sottolineare che dal secondo il filtro abitacolo lo mettevo da solo quindi costi riferiti a tagliandi senza filtro abitacolo... Totale x 4 tagliandoli 400 anzi 400 e qualcosa...

2 io non so chi fornisca il dato secondo cui le tesla sono le auto con maggiori bocciature alla revisione... Ma vorrei semplicemente invitarvi tutti a un semplice ragionamento...
Quante auto vedete per strada ogni giorno che stanno messe in condizioni per cui non passerebbero la revisione nemmeno a calci? Io parecchie... Ma sappiamo come funziona l'Italia...
Poi... Fatemi capire...se io proprietario dell'auto (ipotizziamo una model 3 performance) ci giro qualche volta in pista diciamo un 4 o 5 volte l'anno... Faccio delle belle pinzate... In più ci percorro parecchi km anno diciamo tipo 45000km annui e pure li guido in modo tale da complicare la vita dei freni...
Poi senza alcun preventivo controllo mi presento tutto bello bello a un centro revisione "serio" e giustamente notano che i freni stanno più di qua che di là la colpa di chi sarebbe scusate?
Del centro revisioni? No
Dell'auto fatta non troppo bene? No
Forse forse la colpa è mia? Direi di sì!
Cosa che può accadere con qualsiasi ev o termica...

Una persona dovrebbe avere l'amor proprio e della sicurezza generale di far controllare la propria auto periodicamente da un meccanico fidato o in casa madre sempre... E soprattutto prima di una revisione...
Se oggi c'è gente che magari guida ev ed è convinta che indifferentemente dall'uso che ne fa i freni gli debbano durare 200000km io dico che c'è gente che ha problemi mentali Seri...

Io a breve farò il tassista e quasi certamente utilizzerà una model y... Ma arrivato a non più di 150000 km un controllo ai freni lo farò fare a prescinde da tutto e sono uno che guida le ev e qualsiasi auto in generale limitando il più possibile l'uso dei freni sempre...

Se tante tesla sono state bocciate alle revisioni (ma ripeto... Vorrei tanto vedere come alcune auto malridotte passano la revisione...) mica è colpa di tesla... I freni sono ottimi su model 3 o y, ma se uno vuole pinzare a ogni semaforo o in pista e poi va a fare la revisione come se nulla fosse la colpa è sua!!!

[ilratman]

Concordo con quanto detto da Quelo77 ma ci aggiungo che oltre a ciò si deve anche tenere in considerazione l'incompetenza di centri centri revisione che non hanno mai visto una EV, ci sono passato molti anni fa con la Prius II che nel 2008 alla prima revisione mi è stata bocciata perchè il centro revisione non riusciva a capire come farla funzionare sui rulli visto che non accendeva il motore e quando frenava rigenerava e soprattutto non capiva come misurare le emissioni al minimo perchè ovviamente era spenta, sono dovuto andare in un altro centro revisione più aggiornato, adesso la mia attuale MY è a Noleggio per cui non avrò la possibilità di fare questa esperienza ma sarei veramente curioso di andare a fare la revisione e vedere che succede.

ps con la prius ho cambiato pastiglie a 170k km mi aspetto intervalli simili anche con le BEV però ovviamente dipende dallo stile di guida e da quanto si capisce come usare la rigenerazione se poi uno invece che usare la rigenerazione massima cambia impostazione è ovvio che oltre a consumare di più consumerebbe di più tutto freni compresi.

[Sarra_cino85]

Di nicchia?

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2 EV son arrivate terza e decima nella classifica di auto più vendute globalmente, quindi Model Y AUTO DI NICCHIA, proprio no.

Bisogna contestualizzare (La parola di Nicchia comunque è stata aggiunta dai moderatori nel titolo) la situazione Italiana non è quella mondiale.

In Italia sono state vendute circa 8000/9000 Y un buon numero ma di certo non un auto popolare, parliamo di un auto che fino a pochi mesi fa costava ben oltre i 55 mila €.

Oggi la Y la si porta a casa con 5000 di anticipo e meno di 400€ al mese di leasing, non poco ma alla portata di molti. Cambia nettamente la categoria di riferimento restando cmq un auto che fino a pochi mesi fa veniva acquistata da utenti che provenivano da marchi super premium (leggo di ex possessori di Cayenne o RS6).

Cmq nel mio immaginario era impensabile poterla prendere in considerazione fino a pochi giorni fa, ora che in realtà posso ( anzi è più accessibile dell'auto della moglie acquistata 3 mesi fa) mi fa sorgere il dubbio di dove sia la fregatura in senso provocatorio (Io non credo che ci sia la fregatura però è strano che oggi posso andare in tesla pagare 5000€ (praticamente zero dando la mia in permuta) e tornare a "casa" con la MY a 350/400€ al mese).

[red69]

Ripeto. Il tuo interrogativo è giusto.
Vent'anni fa, il problema era potersi permettere l'acqyuisto. S epotevi permetterti l'acquisto, potevi permetterti di mantenere l'auto
Oggi il discorso si è ribaltato. Anche auto economiche che prendi con 20k, potresti poi avere problemi a mantenerle se incorri in problemi inattesi.

Tornndo alla tesla. Tu qanti anni / km , la vuoi tenere? Finchè non succede niente te la puoi permettere per definizione, se succede qualcosa post garanzia cambia potenzialmente tutto

[pepo154]

C'è anche da chiedersi nella domanda "Ha senso comprare Model Y adesso?" se la nuova Y rientrerà ancora negli incentivi.
In ogni caso ho visto dal sito che hanno abbassato anche i prezzi del finanziamento, poco più del 3% di Taeg in Italia e 0 in Germania, questo oggi o ieri.

[pIONiere]

se succede qualcosa post garanzia cambia potenzialmente tutto

Anche durante la garanzia se non hai la kasko e la colpa del incidente e' tua potresti trovarti con costi di riparazione ingenti. Sotto questo punto di vista sono meglio le elettriche che esistono pure come termiche (Corsa-e, e208, e-Golf, e-up, e altre) visto che condividono molti componenti con le termiche.

Tra l'altro ora pure la catena di autonoleggio Hertz ha detto esplicitamente che sta riducendo la sua flotta di auto elettriche (buona parte sono Tesla) perché i costi di riparazione dopo un incidente sono doppi rispetto ad una termica.

[red69]

@pIONiere
I (falsi) miti a volte ritornano

[pIONiere]

@red69 per quale motivo Hertz dovrebbe diffondere "falsi miti"?

“[C]ollision and damage repairs on an EV can often run about twice that associated with a comparable combustion engine vehicle,” Hertz CEO Stephen Scherr said in a recent analyst call.
Tesla makes up about 80% of Hertz’s EV fleet,

https://edition.cnn.com/2024/01/11/busi ... index.html