Il freddo polare ha bloccato le automobili Tesla in America?

[pepo154]

Io ricordo un video di qualche tempo fa in cui un ragazzo ha portato la sua tesla in un SUC e l’ha lasciata lì tutta la notte (senza caricarla) forse sotto la neve e a temperature polari.
Tornato il giorno dopo l’ha accesa e ha provato a caricarla. Ebbene con tanti messaggi sul monitor Tesla ha prima riscaldato la batteria senza partire con la carica (e non é durato poco, qualche minuto!) e poi é partita a caricare.
Il video non l’ho più recuperato però penso che un’auto del genere é stata sicuramente pensata anche per queste situazioni e non si blocca, tuttavia fa perdere tempo, come io perdo tempo a togliere la neve dal piazzale e altre perdite di tempo che fanno sì che nevicate importanti blocchino tutta una città.

[Fabrizio Manni]

Il punto è che a -20°C o anche meno, la batteria non carica finchè non ha una temperatura adeguata, ma la macchina elettrica si accende. Ovvio che deve esserci un minimo di batteria, questo a qualsiasi temperatura.
Con il freddo estremo un diesel ti fa patire le pene dell'inferno in accensione. Le auto moderne sono abbastanza efficaci nell'accendere, non è più come 30 anni fa che era una vera e propria lotteria, il problema è che dopo l'accensione potrebbe partire con una serie di limitazioni che vengono eliminate mano a mano che il refrigerante arriva alla temperatura adeguata. Alcune operano un drastico taglio di potenza per non far girare il turbo con olio freddo etc.
I minus habens che usano questi articoli per denigrare ciò che non conoscono dimostrano di non conoscere nemmeno ciò che probabilmente hanno.

Per alcuni mezzi esistono dei riscaldatori extracorporei appositi per scaldare il liquido del radiatore e consentire l'accensione. Il freddo rompe le scatole un pò a tutte le motorizzazioni in un modo o nell'altro.
Mio padre costruì un sistema artigianale sul nostro vecchio camper dell'86 per far scaldare l'acqua con la stufa a GPL della cellula e consentire le accensioni invernali quando facevamo campeggio invernale!

[Replay]

però penso che un’auto del genere é stata sicuramente pensata anche per queste situazioni e non si blocca, tuttavia fa perdere tempo, come io perdo tempo a togliere la neve dal piazzale e altre perdite di tempo che fanno sì che nevicate importanti blocchino tutta una città.

Assolutamente d'accordo, però se poi c'è i furbo di turno che pensa di lasciare l'auto con il 15% di carica per strada a -20 C° il riscaldatore non parte, l'auto si muove da bradipo ed alla HPC carica come se fossi con il carichino di casa a 6A ma si lamentano che la Fast non funziona.

[frank]

Quando però ti attacchi alla hpc, per scaldare la batteria viene sempre usata direttamente l'energia della colonnina, non serve più quella in batteria. Situazione verificata arrivando senza preriscaldamento, l'immesso e decisamente più basso del prelevato.
Certo, se poi a -20, va in crisi la colonnina per problemi di rete c'è poco da fare.

[Replay]

@frank io dicevo esattamente questo, cioè che tu pensi di fare una carica veloce all'HPC ma hai il pacco batteria praticamente surgelato e la colonnina inizia ad erogare con il contagocce per non fulminarti la macchina!

[gigicar]

No, le auto elettriche non vanno in tilt per il freddo.. https://attivissimo.blogspot.com/2024/0 ... t.html?m=1

Grazie per il link, oggi al lavoro ho subito stoppato un collega che con fare un po canzonatorio mi "annunciava" che le auto elettriche con il freddo non funzionano, c'è rimasto un po male.

[pepo154]

Oramai insieme al fatto che bruciano da sole, che inquinano tantissimo, aggiungiamo pure alla cultura popolare che non vanno con il freddo
Ma che auto abbiamo preso?