L'acquisto è risultato abbastanza facile e senza intoppi... ho fatto praticamente tutto a distanza (con aiuto di telefono ed email), e in meno di un mese ho avuto il mio scooter consegnato direttamente sotto casa mia.
A fornirmelo, è stato quello che mi risulta essere l'unico fornitore ufficiale per tutta Italia ossia Exelentia Srl con sede a Roma (io mi trovo a circa 500Km di distanza da loro)...
Ok. Passo ora alla descrizione vera e propria dello scooter in questione.
Piccola premessa... prima di effettuare l'acquisto, ho ritenuto utile documentarmi più possibile su pregi e difetti, con le considerazioni fatte da tutti voi (e non solo), e con commenti vari trovati su questo forum e su gruppi telegram... sia italiani che spagnoli
...consiglio a chiunque abbia intenzione di acquistare un prodotto "importante" con un prezzo non proprio "economicissimo" come questo, di fare altrettanto!
Sono già utilizzatore di scooter ma solo di tipo "tradizionale" (con motore a scoppio)...
Possedevo un Aprilia Sportcity 250i.e. motore a scoppio che ho utilizzato per più o meno una decina di anni.... Si era fatto abbastanza "vecchio" e con non pochi problemi generali (non gravi... comunque, con tutti i suoi difetti camminava ancora anche se era diventato piuttosto costoso... sia per i consumi di carburante e sia per i continui interventi manutentivi e riparativi).
Ho così preso la decisione di rottamarlo e approfittare degli incentivi statali per acquistare uno scooter elettrico.
La mia scelta si è alla fine concretizzata per l'appunto sul Silence S01+.
...Ho visto e confrontato diversi scooter elettrici (naturalmente con tutto quello che sono riuscito a trovare in rete), ma tutti gli altri che ho avuto modo di trovare on-line erano o poco prestanti (paragonabili a cinquantini) o bruttissimi oppure ancora troppo costosi...!
Poi, definito il prodotto di mio interesse ovvero il "SILENCE S01", e in ragione delle non poche lamentele riguardo la versione "base", ho deciso di acquistare il modello "Plus" (in questo momento, top di gamma....) costa dippiù ma promette dippiù.
Non starò qui a ricordarvi, perché lo sapete già, che il Silence è in tutto e per tutto identico al Seat Mo (versione base) e al Seat Mo Performance, equivalente al Plus del Silence... Quindi parlare di uno equivale parlare anche dell'altro!
Solo che, almeno dalle parti mie, il concessionario Seat si è dimostrato non all'altezza della situazione ...
Oltre che a vendere lo stesso prodotto, con un rincaro di circa 400 euro, solo perché porta il marchio Seat, ho potuto constatare che molte persone su Gruppi e Forum, si sono lamentate della cattiva assistenza post-vendita e della poca competenza.
Inoltre, a quanto pare l''App. rilasciata da Seat sembra essere molto meno prestante e molto più "scarne" della stessa app. rilasciata dalla Casa Madre Spagnola e produttrice dello scooter, ossia Silence.
Impressioni di guida:
- Non sono in grado di fare un confronto rispetto al modello "Base" perché io ho il "Plus"... Però basandomi su tutti i vostri commenti e considerazioni, posso dire che il mio Silence Plus, si guida e risponde abbastanza bene alle mie aspettative!
Non sento rumori "strani" particolari, se non quelli che si possono trovare su qualsiasi altro scooter che sia esso elettrico oppure a motore tradizionale...
Gli ammortizzatori, specialmente quello posteriore, è di fatto un "upgrade" della versione base e, per quanto mi riguarda, trovo che su strada sia abbastanza adeguato e ben bilanciato.
Inoltre è comunque possibile regolare facilmente il grado di "durezza" grazie a una ghiera ruotabile in senso orario e/o antiorario, per aumentare o diminuire il potere ammortizzante o comunque se si ha la necessità di trasportare un passeggero.
I freni, (altro motivo di lamentela sul modello base), sono abbastanza efficaci... facendoci molta attenzione, effettivamente si percepisce appena un leggero rumorino di "strisciamento" durante la rotazione ma a tal proposito vorrei fare 2 considerazioni:
- Considerazione nr1) si tenga presente che la pasticca del freno è separata dal disco di qualche micron... solo l'effetto della turbolenza dell'aria fa sì che si crei questa separazione minima tra disco e pasticche... (provate a vedere a occhio nudo le pasticche e il disco e vedrete che vi sembrerà "attaccato"... la microdistanza che c'è fra un elemento e l'altro è di fatto visibile SOLO con occhio estremamente attento e comunque non da tutti se non grazie all'utilizzo di ottiche appropriate e/o strumenti esterni), il disco poi è un componente meccanico che, per quanto sia ben fatto, è quasi impossibile che sia PERFETTAMENTE speculare! voglio dire che una leggerissima "imperfezione" del disco, è molto facile che venga "captata" dalla pasticca, considerata l'estrema vicinanza... poi la rotazione del disco, fa il resto ed ecco quel leggero rumorino di strofinamento spesso percepito solo ad uno o più punti specifici durante la rotazione della ruota/disco.
- Considerazione nr2) per chi come me proviene da uno scooter "tradizionale" con motore a scoppio, non ha mai fatto per davvero caso ai "rumori" di fondo di questo tipo di scooter perché la stragrande maggioranza di detti rumori, è coperta dal rumore abbastanza rilevante del motore a scoppio! Ma vi posso assicurare che anche questo tipo di scooter, ha non pochi rumori di fondo....
Utile segnalare l'antifurto da sterzo (che ho avuto in omaggio) che consiste in un'asta semirigida che in posizione di riposo è adagiata sul lato esterno della sella, in direzione del poggiapiedi e che qualora lo si voglia utilizzare, si sgancia con l'apposita chiave, si gira di 120° circa e si inserisce sulla parte estrema sinistra del manubrio... bloccandolo in posizione di "tutto a sinistra" (oltre al bloccasterzo "classico" sul blocco chiave accensione), che hanno tutti gli scooter.
Ulteriore blocco a chiave di serie è presente sulla scocca posteriore, a sinistra in basso sul passaruota, a bloccare l'estrazione gruppo batteria (altre che, per dover estrarre la batteria, si dovrà comunque agire sulla maniglia sotto la sella che ovviamente è a sua volta chiusa a chiave).
Inoltre la carica del gruppo batterie si effettua: - ho estraendo l'intero blocco batterie e collegandolo alla presa di corrente, oppure utilizzando l'apposito connettore che nel caso del Silence si trova sotto la sella (sul Mo Seat c'è un tappo di gomma direttamente sulla parte a vista del blocco batteria... qualcuno si è lamentato che questo tappo si perde/rompe facilmente o addirittura che è facile rubarlo!).
A proposito della sella, bello, ampio e utile lo spazio a disposizione nel sottosella!... Lo spazio sugli scooter, si sa, non è mai abbastanza! In questo caso è possibile adagiare ben 2 caschi jet nel sottosella e rimane ancora spazio per qualche "cianfrusaglia" non troppo voluminosa!
Bella la rifinitura in alcantara nera sulla sella, "trattata" anti-pioggia, che attribuisce un tocco di classe al mezzo.
A completare le "cose utili", c'è anche un gancio porta-spesa nello spazio ricavato per l'appoggio dei piedi (in verità un po' fragilino..., idoneo per appendere la busta della spesa a patto che questa non sia eccessivamente pesante), trovo utile anche non avere l'antipatico "longherone" centrale sulla pedana poggiapiedi... (tipo quello che hanno scooter molto rinomati come il TMax, il Beverly ecc.), il che rende la pedana stessa comoda per i piedi e "sfruttabile" a pieno qualora si trasporta qualcosa!... ben 2 prese USB sotto lo sterzo sul lato sinistro, aumentano la versatilità del mezzo.
Impianto luci completamente a tecnologia LED.
Interessante la possibilità di utilizzare le 4 frecce lampeggianti accese contemporaneamente, per segnalare situazioni di pericolo ecc. (consuetudine negli autoveicoli ma non comune sugli scooter).
Ampio display LCD retroilluminato che fornisce tutti i dati di cui si può aver bisogno durante l'utilizzo dello scooter, con possibilità di visualizzare ulteriori dati utili grazie ai tasti sotto la manetta acceleratore.
Tastino di retromarcia con tanto di cicalino, quest'ultimo funzionante anche durante l'utilizzo delle frecce (utile per uno scooter la cui caratteristica è quella di essere estremamente silenzioso di per se "cosa buona" ma verosimilmente pericolosa e sicuramente "non gradita" da pedoni e automobilisti)...
Ma è veramente tutto positivo? - certo che NO!
Iniziamo dalla velocità.... un po' tutte le case produttrici sia di auto che di moto, hanno la pessima abitudine di "gonfiare" la velocità rilevata... Questo scooter, non'è da meno!
la velocità dichiarata e comunque quella che segna il tachimetro digitale dello scooter, è diversa da quella "reale" (in meno) rilevata da applicazione specializzata, che rileva la velocità con il sistema, abbastanza preciso, di triangolazione satellitare GPS...
Di fatto tra quello che segna lo scooter e quello che rileva l'applicazione GPS, c'è uno scarto che va dai 4Kmh (alle basse velocità) fino ad un massimo di circa 9kmh per la massima velocità... quindi, se il tachimetro segna max. 110Kmh. in effetti la velocità REALE dello scooter è di 101Kmh. (Nel mio caso non devo certo "gareggiare" con nessuno e normalmente copro il mio percorso casa-lavoro a massimo 80Kmh.)... però ritengo giusto e normale che il costruttore debba tarare il tachimetro in modo da segnare la velocità VERA e non quella che è più figo dichiarare...
Altra nota dolente:
non so se è una cosa che riguarda solo il mio scooter e se alla versione Seat cambia qualcosa... comunque ve la segnalo!
...E' possibile accedere al sottosella (sbloccare la sella), in 3 modi diversi:
1) con l'ausilio dell'App.;
2) mettendo il cavalletto "rapido" (quello monopiede sulla sinistra), e tenendo premute entrambi le leve del freno, con il quadro acceso;
3) girare la chiave d'accensione in senso antiorario, proseguendo ulteriormente la sua corsa oltre allo spegnimento del quadro (c'è il simboletto di apertura sul blocco chiave), e senza premere in dentro.
quest'ultimo sistema nel mio caso funziona male e spesso non funziona affatto (meno male che ci sono gli altri 2 metodi alternativi!)
...e comunque ritengo la chiave troppo lunga e esile... direi "fragilina"... da l'impressione che si possa spezzare abbastanza facilmente.... ma probabilmente è solo una sensazione!
- Accessori: Ho fatto montare il parabrezza originale da subito ma sinceramente non mi è piaciuto...!
Nr.1 non copre adeguatamente dal vento... forse perché è particolarmente stretto e alto tanto da apparire addirittura "sgradevole" alla vista (naturalmente è un'opinione personale).
Nr.2 sempre riferito al parabrezza originale, non trovo necessario ne particolarmente utile l'aver progettato il parabrezza "fumè" ossia oscurato... (forse per renderlo più gradevole?),va più o meno bene di giorno, soprattutto in presenza di sole contro ma è "limitante" se si guida nelle ore serali o ancora peggio la notte... Potrebbe avere un leggero effetto "antiabbagliante" per le macchine chi si incrociano, ma comunque non mi convince affatto)...
Nr.3 è fin troppo costoso paragonato a quelli della concorrenza e (sempre giudizio personale), non mi pare che sia di materiale più "pregiato" rispetto a quelli di concorrenza, oltretutto più economici e completamente trasparenti!
Stesso discorso se si decide di acquistare il bauletto originale! costi esagerati e non apprezzabili differenze particolari rispetto ai modelli di concorrenza!
Tirando le somme, per ora posso dire di essere moderatamente soddisfatto! Non sono tutti fiori ma se dovessi dare un voto da 1 a 10, per ora (e solo per ora), darei 7 e mezzo.
Chiunque voglia dire la sua, vuole aggiungere qualcosa, vuole "criticare" qualche mia considerazione, naturalmente è liberissimo di farlo!
Lo scopo ultimo di questo pagina è di raccogliere quante più considerazioni "reali" date dall'utilizzo del mezzo nel tempo... che si tratti di modello "base" che si tratti di modello "plus/performance" che sia riferito al Silence o Seat è tutto ben accetto!!!
In fondo, lo scopo ultimo di questa maxi recensione è cercare di essere utile a qualcun altro (spero)!!!
Buona lettura.
