La nuova Mini Countryman diventa SUV e inizialmente solo BEV

[pIONiere]

ma gli mancano 70cv

Non ho capito questa ossessione (non solo tua) con la potenza di picco (oltretutto disponibile solamente per pochi secondi), sono valori senza significato, o ci vuoi andare in pista?
La potenza di picco sarebbe l'ultimo dato che valuterei all'acquisto di una elettrica, visto che tutte (tranne la Dacia Spring) hanno potenze generose per il loro segmento. Semmai la coppia e' piu' importante, ma pure la coppia della maggior parte delle elettriche e' abbondate.

Inoltre la potenza di picco della EX30 e' una mezza truffa perché il valore dichiarato e' sfruttabile solamente con un SoC superiore all'80%, sotto all'80% di SoC la potenza di picco già e' ridotta mentre su altre auto la potenza di picco solitamente e' sfruttabile fino al 25% o 20% di SoC.

[alby62]

Non bramo ad avere un reattore sotto al sedere, però se devi eseguire un sorpasso i cv servono a toglierti d' impaccio, nel più breve tempo possibile... Se riesci a tenerla. Non metto in dubbio che In ferie con la mokka a noleggio, da 136 cv in eco ancora meno, , bastavano anzi ne avanzavano.

[pIONiere]

@alby62 come già dicevo i valori di potenza di picco indicati dalle varie case per le BEV non sono confrontabili, c'è chi indica la potenza disponibile per 10 secondi, chi invece quella per 30 secondi (che di solito e' inferiore a quella di 10 secondi) poi ci sono casi come quelli della EX30 che mette a disposizione la potenza di picco solamente con un SoC sopra l'80% e infine la potenza disponibile viene pure limitata a batteria fredda.

Insomma nell'uso pratico un auto con un potenza di picco dichiarata minore potrebbe metterti a disposizione una potenza maggiore nella maggior parte delle situazioni in confronto ad un auto con una potenza di picco dichiarata maggiore.

Su una BEV la potenza disponibile in una determinata situazione di solito e' limitata dallo stato della batteria (temperatura e SoC), non dal motore.