Quali differenze Renault Zoe 52 kWh con motore R110 o R135

[marcober]

Il mio dubbio però è che più prestazioni si traduca in meno autonomia... Salvo ottimizzazione migliore ovviamente.

continuo a non capire perche non si voglia credere ai dati ufficiali... e al fatto che a parità di pneumatici auto necessita della stessa energia per avanzare, a parita di peso a bordo, dunque il motore da 136 cv per spingere la zoe a 90 kmh dovrà erogare la STESSA POTENZA di quello da 110 cv: perche per erogare stessa potenza dovrebbe consumare potenze diverse? specie se la casa ci scrive che non lo farà?

[zakspeed]

Il mio dubbio però è che più prestazioni si traduca in meno autonomia... Salvo ottimizzazione migliore ovviamente.

continuo a non capire perche non si voglia credere ai dati ufficiali... e al fatto che a parità di pneumatici auto necessita della stessa energia per avanzare, a parita di peso a bordo, dunque il motore da 136 cv per spingere la zoe a 90 kmh dovrà erogare la STESSA POTENZA di quello da 110 cv: perche per erogare stessa potenza dovrebbe consumare potenze diverse? specie se la casa ci scrive che non lo farà?

I dati ufficiali sono una cosa, le prove su strada un'altra. Ad ogni modo a partita di accelerazione ai 100 kmh la R135 ci arriva prima dando maggiore potenza di motore, questa potenza richiede più energia? Questo è il mio dubbio, poi ovviamente alla stessa velocità di crociera e magari anche in Eco mode consumeranno uguale, ma se metto più potenza sulla strada presumibilmente no.

[luctun]

Già... Peccato che in autostrada quello 0-100 (se mai lo si fa) avviene 1 sola volta, dopo aver preso il ticket al casello. Tutto il resto è velocità di crociera. Su un totale viaggio di 150-200-250? km. Quindi direi del tutto ininfluente. E comunque dipende dal piede, non dal motore

[zakspeed]

Già... Peccato che in autostrada quello 0-100 (se mai lo si fa) avviene 1 sola volta, dopo aver preso il ticket al casello. Tutto il resto è velocità di crociera. Su un totale viaggio di 150-200-250? km. Quindi direi del tutto ininfluente. E comunque dipende dal piede, non dal motore

Ok e quindi torniamo al dubbio iniziale, che me ne faccio di 130cv se poi non li uso?

[luctun]

Già... Peccato che in autostrada quello 0-100 (se mai lo si fa) avviene 1 sola volta, dopo aver preso il ticket al casello. Tutto il resto è velocità di crociera. Su un totale viaggio di 150-200-250? km. Quindi direi del tutto ininfluente. E comunque dipende dal piede, non dal motore

Ok e quindi torniamo al dubbio iniziale, che me ne faccio di 130cv se poi non li uso?

Infatti secondo me le auto dovrebbero essere limitate per legge sia in potenza che in accelerazione entro i termini del CdS

[JacobLocke]

Ma la R110 consuma un po’ meno della R90, perché è più potente no? Se vale in sto caso, seppur in maniera meno marcata non dovrebbe valere anche tra la R110 è la R135?

[Kimera]

Però è anche vero che maggiore potenza non corrisponde necessariamente a maggiori consumi.

Il paradosso arriva come sempre da Tesla.
La Model3 ha un motore dalla potenza di 476 CV / 350 kW ma nonostante questo, consuma quasi quanto una Ioniq
Oltre ad essere uno dei motori elettrici più efficienti del mercato odierno, c'è da dire che Tesla ha dimensionato gli ingranaggi per la trasmissione del motore alle ruote al fine di sfruttare il massimo rendimento del motore proprio a velocità autostradali da 120-130km/h, ecco cos'è che le aiuta ad avere un'ottima autonomia anche in autostrada alle Model3.

[mirko2016]

Però è anche vero che maggiore potenza non corrisponde necessariamente a maggiori consumi.

Il paradosso arriva come sempre da Tesla.
La Model3 ha un motore dalla potenza di 476 CV / 350 kW ma nonostante questo, consuma quasi quanto una Ioniq
.

Consuma quasi quanto ioniq sul WLTP, ma consuma di più in città. In autostrada invece consuma meno della ioniq.

[Kimera]

Consuma quasi quanto ioniq sul WLTP, ma consuma di più in città. In autostrada invece consuma meno della ioniq.

Esatto, infatti l'ho scritto spiegando il perché

Tesla ha dimensionato gli ingranaggi per la trasmissione del motore alle ruote al fine di sfruttare il massimo rendimento del motore proprio a velocità autostradali da 120-130km/h

[marcober]

Ad ogni modo a partita di accelerazione ai 100 kmh la R135 ci arriva prima dando maggiore potenza di motore, questa potenza richiede più energia? Questo è il mio dubbio, poi ovviamente alla stessa velocità di crociera e magari anche in Eco mode consumeranno uguale, ma se metto più potenza sulla strada presumibilmente no.

E invece sbagli
Trascurando gli attriti, l'energia contenuta in un'auto che si muove dipende solo dalla sua MASSA e dalla sua VELOCITA..e NON dal tempo che ha ipiegato a raggiungere quella velocita.
Dunque l'energia che hai speso a spingere l'auto a 100 kmh è uguale se lo fai rapidamente o lentamente.

Dopo di che , come gia esposto, ci si puo chiedere se soto coppia sia piu efficinete il otore R110 o R135...ma essendo motori elettrici probabilmente la differenza fra loro sarà al limite della misurabilità.
nel motore elettrico poi non cambia molto l'efficienza al variare dei giri..e comunque la variazione è unica e crescente ...il motore termcio invece consuma tanto proprio per variare i giri (infatti lui nasce per avere giri costanti, il cercare di farli variare è stato un risultato non scontato), e se hai 8 marce devi variarlo 16 volte..8 in salita e 8 in discesa.

Dunque ..di nuovo..la risposta alla tua domanda è sempre quella...non ti puoi aspettare grandi differenze..se non sull'usura delle gomme, se frutti sempre la coppia al chiodo