Prime impressioni sulla mia Mégane E-Tech con pregi e difetti

[gianry]

L'auto ha un sistema rigenerativo tipo quello della Twingo con 3 selezioni B1, B2 e B3?

io l'ho provato e se non ricordo male ha una regolazione a 4 livelli e non frena del tutto l'auto.

[Replay]

io l'ho provato e se non ricordo male ha una regolazione a 4 livelli e non frena del tutto l'auto.

Se ne ha 4 meglio ancora, l'arresto completo non tutti lo hanno implementato, anche la Twingo si comporta come una normale automatica che arrivata alla velocità minima se non metti il piede sul freno continua ad andare a spasso per conto suo!

[gianry]

credo che l'hanno tolta la funzione in quanto crea problemi .. anche io quando provai la LEAF con epedal alla prima rotonda stavo tamponando l'auto davanti.

[Leaf2+]

credo che l'hanno tolta la funzione in quanto crea problemi .. anche io quando provai la LEAF con epedal alla prima rotonda stavo tamponando l'auto davanti.

mah, su questo non mi trovi d'accordo, basta farci un po' la mano, ma poi, almeno personalmente, non riesci a farne a meno nel traffico e anche in manovra io lo attivo sempre. Se proprio non ci si trova lo si può disattivare e la si mette in B che funziona con un buona rigenerazione. Uno dei "difetti" delle tedesche e delle francesi per me è proprio la mancanza della guida vera ad un pedale, mentre Tesla non l'ha rimosso. Anche Nissan l'ha tolto (Ariya) ma spero che via software, magari, si possa inserire

[gianry]

io mi son trovato malissimo.. bisogna premere molto il pedale del freno altrimenti bisogna rilasciare molto tempo prima il pedale dell'acceleratore.

[Replay]

io mi son trovato malissimo.. bisogna premere molto il pedale del freno altrimenti bisogna rilasciare molto tempo prima il pedale dell'acceleratore.

Ci devi fare l'abitudine, io praticamente non la disattivo mai ed anzi quando passo sulla twingo se non faccio mente locale rischio si il tamponamento che non ha neanche l'auto-brake!

Il fatto che tu non guidi ancora un auto elettrica quotidianamente ti porta a rapportarti con le prove che fai ad utilizzare uno stile ICE LIKE, dove tendi a frenare all'ultimo per arrestarti, mentre la guida elettrica per essere efficiente richiede che tu utilizzi uno stile predittivo, alzando il piede dall'acceleratore molto prima.

[gianry]

questo l'ho capito e difatti le altre elettriche le trovo comode .. su Leaf premevo il freno perchè all'improvviso si è infilato un auto davanti e l'impianto frenante non ha frenato subito.

[Carlo]

questo l'ho capito e difatti le altre elettriche le trovo comode .. su Leaf premevo il freno perchè all'improvviso si è infilato un auto davanti e l'impianto frenante non ha frenato subito.

Però qui stiamo sovrapponendo due cose, la frenata automatica non c'entra nulla con il one-pedal, che anch'io trovo comodissimo. Dopo aver capito l'intensità di frenata non ho avuto nessun problema, a parte ovviamente quando uno ti si infila davanti, e in quei casi premo il pedale del freno come tutte le macchine e non succede nulla. Oltretutto la one-pedal usa anche la frenata idraulica alla fine, così non si creano effetti spugna col pedale del freno

[gianry]

invece sulla leaf che ho provato ha creato un ritardo nella frenata.. in definitiva ho trovato la frenata combinata della megane nettamente superiore e piu comoda,

[Andrei60]

Complimenti per l'acquisto!!
Ogni giorno per andare a lavorare passo davanti alla concessionaria dove ho acquistato la Twingo quasi 2 anni fa..e fuori è esposta questa ammiraglia color bianco con cerchi pazzeschi..la Megane.
Se averi la possibilità di caricare a casa,magari un pensiero lo farei..ma al momento grandi soddisfazioni anche la Twingo!
Come vanno i consumi?