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L'auto in particolare è una model 3 SR+ del 2019, con circa 45 kWh utilizzabili reali. Pompa di calore ovviamente non presente.
La scelta di effettuare tale viaggio in auto è dovuto al fatto che volevo prima di tutto verificare le qualità dell'auto in un viaggio sicuramente non fra i più semplici possibili, in particolare ad elevate latitudini, ma anche di provare con mano ciò che offre in tema di mobilità elettrica e infrastruttura connessa un paese come la Norvegia dove, come sappiamo, la percentuale di auto elettriche sul totale parco circolante è elevatissima.
Andata
Il viaggio di andata è stato fatto in circa 7 giorni, abbastanza tranquilli, così suddivisi:
1) Casa --> Norimberga
2) Norimberga --> Berlino
3) Berlino --> Kolding
4) Kolding --> Gotheborg
5) Gotheborg --> Smögen --> Hønefoss
6) Hønefoss --> Borgund --> Jotunheimen --> Fossbergom
7) Fossbergom --> Arrivo
Per un totale di 3500 km. Temperature chiaramente estive, ma ad alte latitudini si alternava fra 20 gradi e 5 gradi. Velocità 120km/h in Italia e Germania, qualche tratto a 160kmh in Autobahn, velocità codice negli altri luoghi. Per comodità, utilizzato praticamente solamente la rete supercharger. Costo totale del carburante indicato da app di 200 euro circa. Verso la fine del viaggio ho avvistato un macan elettrico che faceva evidentemente dei test a basse temperature.
In loco
Purtroppo non avevo un garage o un luogo coperto, quindi l'auto rimaneva fuori e non in carica durante la notte. In generale, il costo per le ricariche è stato di 1 NOK/kWh, ovvero di 0,09 Euro/kWh
.A circa metà ottobre ho comprato un treno di gomme invernali, quelle estive le ho tenute e portate a casa nel bagagliaio insieme a tutto il resto.
Ho avuto modo di fare un test drive della nuova model 3, che era appena arrivata in terra nordica. Solamente due parole: molto valida.
Una notte, ho fatto un test dei consumi della modalità camping. Temperatura interna +22 (abitacolo già a regime), temperatura esterna -11C, per un deltaT di 33. In 6 ore, l'auto ha consumato il 22% di batteria, cioè 1,8 kW.
Ritorno
Il ritorno è stato molto più corto, potendolo riassumere in circa 3 giorni da 1000 km l'uno.
1) Partenza --> Malmo
2) Malmo --> Trelleborg-Rostock traghetto --> Grunheide
3) Grunheide --> Casa.
Temperatura più bassa rilevata è stata -18C nell'innerland norvegese. Velocità codice in norvegia e in autostrada circa 110km/h; considerate le distanze da percorrere, si è preferito andare un pò più piano a causa della stanchezza generale.
Ovviamente i consumi sono aumentati, ma devo dire meno di quanto mi sarei aspettato. Costo indicato da app di circa 220 euro per il viaggio di ritorno.
Vi lascio un album di foto varie, anche se l'ordine è casuale e non cronologico: imgur.com/a/T73Mkht
Buon anno.