Mio Terzo ed ultimo messaggio ( dei 3 che vorrei riportare ) e risposta di Rossi
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Maico
3 agosto 2023 alle 15:17
Gentile dottor Rossi
intanto grazie per aver dato “un seguito” alle mie richieste di chiarimenti/suggerimenti sulla manifestazione.
Grazie alle sue risposte penso di essermi fatto un'idea abbastanza chiara dello scenario della demo, e degli scopi della demo stessa.
Se possibile mi piacerebbe provare ad esporlo, in modo da condividerlo con gli altri lettori del suo blog, lasciando ovviamente a lei piena libertà di dare un feedback, o meno, a quanto ho scritto di seguito.
1) Si è fatto più volte riferimento al fatto che il veicolo elettrico “di riferimento” (quello senza Ecat) avrà esaurito la batteria in massimo 3 ore.
2) Immagino anche uno scenario dimostrativo in cui la velocità media dei veicoli che circolano in pista non è molto elevata.
3) Se davvero così fosse, il consumo reale dei veicoli elettrici scelti per la dimostrazione potrebbe essere inferiore di circa il 20-30% rispetto a quello riportato nel ciclo WLTP ufficiale dei veicoli stessi. Il motivo è che a velocità costante e non troppo elevata l'efficienza è senza dubbio maggiore.
Se quanto scritto ai punti 1,2,3 è vero, la conclusione più logica che posso trarre è che il Veicolo Campione (quello senza Ecat) per esaurire la sua batteria in un massimo di 3 ore “non può” avere una batteria particolarmente capiente (in fondo lo scopo della demo è dimostrare che l'ecat riesce a mantenere carica la batteria mentre il veicolo è in movimento, NON dimostrare che è in grado di erogare un elevatissimo quantitativo di kwh/h)
4) Il montaggio di moduli Ecat per mantenere cariche batterie di potenza particolarmente elevata, immagino sarà una scelta che i produttori che lo adotteranno faranno a tempo debito!! Non ha senso per la sua dimostrazione
Detto questo, non sono in grado di “indovinare” quali veicoli elettrici verranno utilizzati per la manifestazione, ma potrei fare un elenco di quelli “idonei”, ma evito di segnalarlo in questo post, per evitare di non ” cadere nella censura”
Se non ti dispiace, però, vorrei “dettagliare” il mio ragionamento in modo da far capire ai lettori del tuo blog a cosa sto pensando.
Quello che scrivo di seguito è puro frutto della mia immaginazione, ma porta con sé calcoli di cui sono “abbastanza sicuro”….
Immaginiamo per ipotesi (mia pura immaginazione) che i veicoli EV utilizzati nella dimostrazione siano 2 Mercedes Smart Eq for Two, le cui caratteristiche tecniche sono riportate di seguito:
Si tratta di un piccolo veicolo elettrico dove non è possibile “nascondere nulla”, ha una batteria piccola e un'autonomia ridotta, quindi è possibile inserire al suo interno l'ECat Box, facilmente individuabile senza possibilità di nascondere altro.
Dati tecnici:
batteria 17,6 kWh
peso batteria 160kg
autonomia ( ciclo WLTP ) 132km
Per le considerazioni fatte sopra e ragionando per “eccesso” immagino che l'autonomia per cicrolare in autodromo possa aumentare di circa il 30%, quindi da 132 km si passa a:
132km + 30% = 180km (sempre arrotondato per eccesso)
sempre per eccesso immaginiamo che la batteria sia completamente scarica, come anticipato, dopo 3 ore….
questo suggerirebbe che la velocità media con cui si potrebbe percorrere l'autodromo potrebbe essere di 60 km/h (180km / 3 ore = 60 km/h)
considerando la capacità della batteria (17,6 kWh), il consumo medio sarebbe
98 Wh/km
corrispondenti a
9,8kWh/100km
a questo punto la differenza di peso tra il Veicolo EV equipaggiato con Ecat e quello senza, fornisce il Peso del Box Ecat
Cercando di sovrastimare questo peso in 100 kg (mia stima di pura fantasia) e facendo le giuste proporzioni
è possibile calcolare, immaginando che l'Ecat sia una batteria, che
160Kg : 3 ore ( di viaggio ) = 100kg : X
X= (3*100)/160 = 1,9 ore in eccesso consideriamo 2 ore…..
questo significherebbe che, se l'Ecat Box fosse una batteria, il Veicolo EV con Ecat a bordo si fermerebbe dopo 3+2= 5 ore…….
5) Mentre Lei Dott. Rossi sta dicendo che dopo 10 ore ininterrotte di “viaggio” la batteria del Veicolo Elettrico con Ecat a bordo si troverà allo stesso livello di carica che aveva all'inizio della manifestazione!!!!
Se questo è ciò che si può veramente verificare alla prova……
Sinceramente NON VEDO L'ORA CHE SIA OTTOBRE!!!!
PS volutamente, per evitare il rischio di incorrere in “un'ipotetica censura” non ho dato evidenza di un altro dato molto importante, relativo all'ecat, che si può dedurre dai miei calcoli, ma credo che chiunque abbia adeguate conoscenze possa recuperarlo su il loro
commenti sui punti 1), 2), 3), 4), 5)?
Credo che "la simulazione" appena riportata, se corrispondesse alla dimostrazione che hai in mente, e fosse confermata "dai fatti", sarebbe davvero l'inizio di:
UNA RIVOLUZIONE nel mondo della MOBILITA' ELETTRICA!!!
Saluti
Maico
Andrea Rossi
3 agosto 2023 alle 15:46
Maico:
1- corretto
2- corretto
3- corretto
4- corretto
5- corretto l'intuizione
Cordiali saluti,
AR
PS
Le scrivo in privato per farle una proposta, che mi è stata suggerita da 2 Professori dell'Università La Sapienza di Roma che parteciperà al test.
