Colonnine Enel indicate da 100 kW CCS su Google Maps?

[marcober]

È un errore: hanno sbagliato la prima e poi fanno copia incolla... per cui sono tutte sbagliate. Non so quante già ho indicato da correggere da 100 a 50 in DC, da 22,1 a 22 in AC (per le Quick) e da 11 a 3 per le 3A.

ma sono proprio errate su sito Enel (e dunque poi anche su Google) o solo errate su google ?
Ma su google le carica un algoritmo prelevandole da Enel o si puo caricarle manualmente anche come "utente"?

[marco]

Sono corrette su Enel ed errate su Google: credo che vengano copia incollate trascinandosi l'errore, ma poi però si può segnalare la correzione (che poi deve essere approvata)

[selidori]

Dico che se la stanno progettando o costruendo ora...per istallazioni 2021...
Mi va bene se lo fai come revamping a costo zero sulle attuali...ad esempio facendo prelevare magari un 10% in piu per 10 minuti per poi magari calare a 50 kw per non surriscaldare nulla...ma se riprogetti, non puoi fare 60 ...

Ma no... ma no...
Le ATTUALI colonnine ENELX sono a 60 kW (intendo su una presa DC, ovviamente), ed è questo il solo aumento che è stato possibile senza riprogettare tutto o quasi.
Non si può andare oltre.

Lo so che la notizia è passato un po' in sordina, ma lo abbiamo detto anche noi qua e più di una volta: le attuali "50 kW" di enelx sono diventate da un sei mesi a questa parte a 60 kW, ci sono testimonianze a riguardo anche qua sul forum.
Magari non tutti ci fanno caso perchè sappiamo che solo l'app riporta la velocità istantanea (e non è neppure in tempo reale) e magari basta tenere l'auto in carica una ventina di minuti e si scende, ma oramai è appurato almeno per il CCS e per le auto che lo permetto (io penso anche per il chademo ma esiste solo la vecchia SOUL e la nuovissima LEAF che arrivano a >50kW, quindi è difficile notarlo).

Per il resto avete ragione: enelx non può oggi ancora installare le 50.
Hanno perso un sacco di tempo a farsi progettare da zero un qualcosa che già esisteva (e non l'hanno fatta neppure upgradabile!) ma ora chiusa l'avventura EVAD+ devono voltare pagina ed iniziare con le potenze maggiori!

[Dean]

Lo so che la notizia è passato un po' in sordina, ma lo abbiamo detto anche noi qua e più di una volta: le attuali "50 kW" di enelx sono diventate da un sei mesi a questa parte a 60 kW, ci sono testimonianze a riguardo anche qua sul forum.

Io non ho letto di nessuno che è riuscito a caricare a più di 50 kW, sei sicuro che ci siano testimonianze?
In teoria per farlo ci vorrebbe un voltaggio di 500V, e praticamente solo la Porsche Taycan ci arriva

[baxxx73]

Le ATTUALI colonnine ENELX sono a 60 kW (intendo su una presa DC, ovviamente), ed è questo il solo aumento che è stato possibile senza riprogettare tutto o quasi.
Non si può andare oltre.

Ho capito bene? Le colonnine Eva+ di Enel ora erogano TUTTE 60 kw? E' la prima volta che lo sento.

[selidori]

Ma ero l'unico a saperlo?
Eppure mi sembra di averlo letto più volte anche su queste pagine.
Addirittura ho visto degli screenshot su Facebook che però come ben sappiamo non è irricercabile e mi pare che persino marco l'amministratore di questo forum lo sapesse.

Se avete una macchina con una velocità di carica maggiore di 50 kw, provate a vedere alla prima occasione che picchi toccate.

[marcober]

Le ATTUALI colonnine ENELX sono a 60 kW (intendo su una presa DC, ovviamente), ed è questo il solo aumento che è stato possibile senza riprogettare tutto o quasi.
Non si può andare oltre.

Lo so che la notizia è passato un po' in sordina, ma lo abbiamo detto anche noi qua e più di una volta: le attuali "50 kW" di enelx sono diventate da un sei mesi a questa parte a 60 kW,!

bene..si mi era sfuggito o me ne sono dimenticato...d'altra parte io non ho manco la CCS.
Comunque ..insomma..hanno fati un revamping? avranno permesso magari di prelevare 60 per X minuti dal collegamento e poi tagliano a 50, qualora auto non fosse gia scesa di suo sotto.
Bene cosi..per chi riesce a caricarli..anche pochi minuti con +10 kw fanno risparmiare tempo..

[selidori]

Io non ho letto di nessuno che è riuscito a caricare a più di 50 kW, sei sicuro che ci siano testimonianze?
In teoria per farlo ci vorrebbe un voltaggio di 500V, e praticamente solo la Porsche Taycan ci arriva

temo di non aver capito: delle nuove generazioni di auto tutte tranne la leaf e la Zoe caricano a più di 50 kw (ovviamente se la colonnina lo permette).
Ad esempio tutte le auto del gruppo PSA vanno a 100 quelle del gruppo Kia Hyundai a 75 oppure 100 a seconda del modello, le Tesla mi pare a 250, e Tron e Jaguar mi pare a memoria a 100, persino la 500e carica ad 85.

Unito al vostro stupore delle evad a 60 in CCS (in verità ho letto solo del CCS e non del chademo, ma penso che sia solo dovuto al fatto che ci sono pochissime auto >60) mi sorge il dubbio che non sto capendo qualcosa

[marcober]

In teoria per farlo ci vorrebbe un voltaggio di 500V, e praticamente solo la Porsche Taycan ci arriva

per la precisione..se non hanno aumentato amperaggio..che era mi pare 125..servirebbero 480 V

Sul fatto che possano salire di voltaggio..mi pare già verificato su auto come Corsa che mi pare a fine carica sono sopra 400.
Se non erro le targhette delle colonnine dicono 500V 125A

Tuttavia citare Taycan forse non è esatto...in altra discussione di oggi si diceva che non ricarica ad 800 V chiedendo alla colonnina 800V..ma ha un DC/DC interno per elevare voltaggio.

D'altra pare non credo che ci siano colonnine da 800V..manco le Ionity..corretto?

EDIT..sono andato a vedere la foto di una Fast recente..sede Enel Venezia..che fra l'latro loro stessi dichiarano 60 kw (ma come globale)..essa dice 500V 120A cioe 60 kw MA significa che per prelevare 60 kw devi arrivare a chiedere 500V...cosa che nessuna auto fa, manco a fine carica...penso le piu alte siano attorno a 440V..come le Opel/PSA..ma quando sono a quel voltaggio sono verso fine carica dunque comunque hanno già ampiamente tagliato su amperaggio..

Ad inizio carica sono attorno a 400 V..e per caricare a 60 kw dovrebbero caricare a 150 A...cosa che non è possibile sulle Fast attuali (e dunque da capire se abbiano aggiornato..ma appunto ..una recente riporta targhetta 120A..)

Il che allora non è battezzabile come "le hanno portate a 60 kw"..Stefano..mi sa che hai preso un abbaglio?

[claudio.amadori]

Bisogna capire se quei 60 kW sono teorici (nominali) o reali, se sono dati andando su in tensione e/o in corrente.

50 kW sono 400 V per 125 A (125 A è una taglia tipica per i cavi e connettori DC)
Però si potrebbe salire in tensione a 500 V e superare i 60 kW (ma quale auto ci arriva?).

In alterativa si potrebbero usare cavi e connettori da 200 A e arrivare a 80 kW senza salire in tensione oltre 400 V.

Per fortuna che tutto si regola in automatico in modo trasparente per l'utente.