Prime impressioni della mia Zero FX ritirata oggi

[giaska]

Eccomi, ero indeciso tra tinbot esum 5KW e la zero FX.
Ho trovato un'occasione della zero fx con pochissimi chilometri e l'ho portata a casa.
E' la mia prima volta con una moto elettrica (l'ultima moto che ho avuto era la Kawasaki GTR 1400, venduta nel 2011 per passare ad un quad Polaris RZR 800 che ho usato anche con pioggia e neve).
Oggi per portare a casa la zero fx ho fatto circa 80 km tra diversi paeselli, 30 dei quali a scorrimento veloce tra 90 e 110 km/h e, quasi tutti in leggera salita col mio peso di 90 kg.
Sono arrivato a casa col 35% di batteria. Sono molto contento, pensavo peggio.
Alla zero fx, gli manca un portaoggetti (dove tenere il cavo per la ricarica se dovesse servire, i documenti o il portafoglio se necessario), al momento userò uno zainetto contenente: cavo di ricarica,
prolunga da 5 metri, un adattatore schuko/presa italiana, documenti, qualche chiave e cacciavite ecc. e, credo che farò sempre così, senza aggiungere bauletti o altro alla moto.
Sto valutando se prendere una cinghia da tenere di scorta e aggiungerla allo zainetto.

[marco]

Ciao, che versione è? Comunque eviterei di portare dietro il cavo di ricarica, è di una lentezza frustrante: questo è il vero difetto della Zero FX. Se ti serve ricaricare in giro valuta di trovare/comprare un caricatore DC o in alternativa sostituire quello interno. La ricarica classica va bene giusto per farla a casa di notte, altrimenti è ingestibile.

[Kimera]

Anche a me interesserebbe come prossimo acquisto ma per il momento, il mondo delle 2 ruote elettrico, vedo che è rimasto fermo...

Le moto di oggi è come se avessero la tecnologia più vecchia di un auto elettrica più di 10 anni fa, cioè, autonomie reali che non si spingono oltre i 100-150km, costano tantissimo (per quello che offrono) e ricariche molto lente...

La FX protagonista del topic, quanto l'hai pagata?
Non ce la presenti neanche con qualche foto?

[giaska]

La moto è la zero fx 2020. Pagata 8600 euro, passaggio di proprietà compreso e casco modulare Nolan n91.
Quali caricabatterie esterno o interno potrei valutare per fare un upgradee avere una ricarica più rapida?

Oggi sotto l'acqua

IMG_20210726_155017.jpg (2.73 MiB) Visto 1615 volte

IMG_20210721_151211.jpg (1.61 MiB) Visto 1695 volte

[marco]

Per i caricabatterie non sono più aggiornato, devi cercare in rete spulciando nei forum americani, ma occhio che poi può decadere la garanzia: comunque se hai intenzione di fare viaggi oltre l'autonomia è indispensabile fare qualcosa, altrimenti stai nel range e amen.
Io per esempio giovedì scorso ho fatto un giro in enduro di 162 km facendo due piccoli biberonaggi, e a 16 A ci vuole un attimo

Comunque tornando alla tua moto, credo che negli ultimi due o tre anni non sia cambiato assolutamente nulla: la tua dovrebbe essere perfettamente uguale alla mia del 2018 (anche qui Zero pecca, zero progressi ma credo per via degli scarsi successi di vendite)

[Kimera]

Bello il colore!

Per le ricariche "rapide"

biberonaggi, e a 16 A

Che cosa intendi per 16A?
A quanti kW carica?
È un caricatore che puoi portarti dietro che funziona in DC o AC?

[gargol]

Le moto di oggi è come se avessero la tecnologia più vecchia di un auto elettrica più di 10 anni fa, cioè, autonomie reali che non si spingono oltre i 100-150km, costano tantissimo (per quello che offrono) e ricariche molto lente...

Beh oddio, direi che come le auto dipende dalla batteria... Sulla mia DSR 14.4 Kwh i kilometri sono 230 con punte da 270/290 in città, sulla ricarica anche la Zero sui nuovi modelli SR/S e F ha adottato le tipo 2 da 3 a 9kw, display LCD color multimediale con tutte le funzioni di ricarica programmata etc., forcelle di buona qualità showa, autonomie simili alla mia e prestazioni da supersportiva 1.000cc.
Sui prezzi mi trovi parzialmente d'accordo nel senso é da generalizzare a tutte le elettriche sui prezzi da listino; la mia Id.3 business costa 43.000 di listino (no comment...), una SR/F costa circa 21.000 su strada che al netto degli incentivi diventano 17.000, se li paragoniamo ai 14.000 euro di una delle più economiche 1.000cc naked (ad esempio una Honda CB1000R) direi che siamo sulla buona strada.
Se poi sei già possessore di una Zero gli euro diventano 14.000, ma questo é un altro discorso.

Detto questo, ottimo acquisto la FX, divertentissima e agilissima e poi al prezzo che l'hai pagata

[marco]

È un caricatore che puoi portarti dietro che funziona in DC o AC?

Lo porto nello zaino e lo collego alla rete 230 V (su prese industriali o Schuko quando le trovo) e poi da li esce la DC che va alla moto. Su EnduroElettrico si trova una vecchia foto > https://www.enduroelettrico.it/nuovo-caricatore/

sulla ricarica anche la Zero sui nuovi modelli SR/S e F ha adottato le tipo 2 da 3 a 9kw

Ed infatti come accennavo, sulla FX è proprio questo che manca... ma c'è anche da dire che sulle mie montagne non ci sono colonnine per cui poco cambia. Ora si va avanti così e speriamo che fra qualche anno la situazione possa evolvere come già successo con le auto.

[Kimera]

Sulla mia DSR 14.4 Kwh i kilometri sono 230 con punte da 270/290 in città, sulla ricarica anche la Zero sui nuovi modelli SR/S e F ha adottato le tipo 2 da 3 a 9kw

La batteria mi ricorda quella della C-Zero quindi, ad oggi, quanto potrebbe costare dato che all'ingrosso ormai il mercato si aggira sui 100$/kWh, il che si traduce in 1.400€ circa?

Un OBC da 7/9kW, quanto potrebbe costare?
Non ne ho idea ma, le auto ormai le montano di serie quelli da 7kW e i prezzi si abbattono sempre di più...

Insomma, una DSR 14.4 Kwh con OBC da 7kW, potrebbe mai costare di listino più di 17.000€ al neto degli incentivi?
Tra l'altro, se paragonata alla C-Zero, questa montava di serie la DC da 50kW, possibile che sulle moto ancora non è disponibile la DC?
Anche perché è moooolto più facile da montare dato che tratta di una centralina piccola (sottile) che serve solo a far dialogare l'OBC della colonnina ai BMS della batteria del veicolo.
È un "tramite" ed è del tutto paragonabile all'EVSE che usiamo per caricare le nostre auto a casa.

Ecco perché ho scritto "tecnologia più di 10 anni fa" perché la C-Zero, con la stessa batteria, offriva già molto di più (DC di serie).

Ok ok, ad onor del vero, dobbiamo però specificare che si sta paragonando una moto ad un auto ma, dato che l'impianto elettrico non cambia molto, saranno davvero due mondi così lontani tra di loro?

Lo porto nello zaino e lo collego alla rete 230 V (su prese industriali o Schuko quando le trovo) e poi da li esce la DC che va alla moto

Ah cavolo, è ingombrante però
A quanti kW carica? A 16A (letto) presumo 3kW?
Quanto costa?

[marco]

È inutile dire quanto costa il mio perché non lo vendono più: bisogna vedere cosa offre adesso il mercato. L'ultima volta che ho guardato un'alternativa, viaggiava sui 2.000 €
Comunque non sta molto in piedi il paragone fra macchine e moto: sulle moto devi contenere molto di più peso e spazio rispetto alle auto, ed in più si fanno dei numeri di vendita irrisori (per cui c'è poca economia di scala)