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Comunque, andiamo al punto, è più rilassante di un auto termica, anche se comoda e moderna come la Q3 SportBack di mia moglie, soprattutto se tornando dalla montagna capita di imbattersi nelle classiche code della domenica: con l'elettrico non hai stress dello start&stop, non hai rumori, nell'avvio, inteso come spostamento dell'auto, è immediato, non c'è un convertitore che "sfriziona" e disturba il confort.
La Born è molto silenziosa e confortevole, occhio e croce si sta simili che nell'Audi, sia a basse velocità ma anche ai 130 km/h.
Sospensioni ben tarate, non sono morbide ma neanche rigidissime, direi un buon compromesso per confort e sportività, io le avrei volute un altro pizzico più rigide.
Forse mettendo i cerchi da 20" potrebbe essere come vorrei, ma bisognerebbe anche mettere pneumatici più sportivi e "gripposi".
Comunque come consumi ho capito che nei viaggi lunghi consuma poco, mentre nei brevi spostamenti il consumo aumenta.
Allego foto del viaggio di ritorno dalla casa di montagna, da 1000 metri di altezza a zero, partendo dal 89% di carica.
Giusto per dare un metro di paragone, l'Audi ha consumato 17.5 km/l., proprio a causa del traffico, perché di solito sullo stesso tragitto che facciamo 2-3 volte al mese sta sui 20 km/l.
Arriviamo alla spinta del motore che è vigorosa senza essere
brutale, incolla bene sui sedili fino ai 80 km/h, poi la spinta scema, questo senza e-boost.
Inserendo l'e-boost si sente, non ho bene capito come funziona, perché a volte spinge di più e a volte meno, credo sia dovuto ad un mix ideale tra temperatura delle batterie e del motore.
Partendo da fermo la spinta è comunque più forte e inizia a scemare a 90-100 km/h; mentre inserendo l'e-boost già in accelerazione, ad es. da 70 km/h, senti una spinta continua fino ai 130 km/h e oltre.
Gli pneumatici da 19" Continental ecocontact6 fanno fatica a contenere la veemenza del motore se l"asfalto non è perfetto il posteriore ondeggia e scoda.
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