finalmente, dopo tante tribolazioni, ieri pomeriggio sono riuscito a ritirare il mio E-Doblò.
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Il motivo per cui ho scelto il pack style è stata la necessità di avere 7 posti, opzione che non viene commercializzata con il modello base.
Oltre a questo, come optional, ho chiesto il caricatore a 11kW trifase.
Se a qualcuno interessano i prezzi posso dire che il pack costa 1.200€, a cui si aggiungono 850€ per i sette posti, 650 per la vernice blu mediterraneo e 400 per il caricatore a 11kW.
L'allestimento migliore, chiamato Magic Top, non costava molto di più, prevedeva anche il tettuccio trasparente con altri scomparti, ma anche tutta la strumentazione digitale, che personalmente non mi ispira. Già per i miei gusti è più che sufficiente il display esterno dell'autradio, che qui ho fotografato.
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Per chi conosce Milano, ho ritirato il doblò a Sesto San Giovanni e sono andato a Baggio passando dalla città, sia per l'orario di punta sia perché non avevo con me le dotazioni invernali. Dal concessionario mi è stato consegnato con la batteria quasi completa (la lancetta era sotto la tacca del massimo) e dopo lo spostamento a Baggio e ritorno in zona Piazza Loreto la lancetta segnava tre quarti di "serbatoio", avendo utilizzato però poco il riscaldamento, complice il pomeriggio mite.
I sedili della terza fila ripiegati vengono nascosti dalla cappelliera, a cui si può avere accesso aprendo solo il vetro posteriore, in modo da poter trasportare carichi leggeri anche con tutti e due i sedili della terza fila montati. Ma nel caso in cui non servissero si possono rimuovere individualmente.
Posso anche dirvi che tutti e tre i sedili della fila centrale sono muniti di isofix e top tether, oltre a beneficiare di un tavolino posto sul retro dei sedili anteriori.
Non ho ancora spippolato molto con l'elettronica, vedo già che dovrebbe riconoscere i limiti di velocità, ma la cosa non avviene sempre e quando accade non sempre avviene in modo accurato: qui la foto in cui il sistema ritiene che via Comandini, una normale strada urbana, abbia il limite dei 100 km/h.
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Trovo la grafica del cruscotto molto carina, l'indicatore di destra indica se la batteria si sta caricando grazie all'energia recuperata dalla decelerazione, oppure se sta consumando un valore normale di energia o se sta assorbendo molto perché state "schiacciando" un po'. In alto sono presenti invece l'indicatore del consumo del riscaldamento (quando era acceso è stato verso il massimo per un po' e poi si è abbassato sotto la tacchetta del massimo, quando era spento era a 0) e della carica.
A sinistra, invece, il classico tachimetro.
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Posso anche aggiungere che con la macchina viene fornito un cavo con una custodia in tela, dovrebbe essere un cavo tipo2-tipo2. Il concessionario mi aveva detto che ci sarebbe stato anche un carichino, ma non l'ho trovato da nessuna parte. Non viene fornito il triangolo né il giubbottino di sicurezza, cosa che con la tipo nel 2016 era inclusa.
Ultima cosa, una curiosità: sul libretto come produttore è indicato "PSA AUTOMOBILES SA".
Un saluto a tutti,
Enrico
