Quali pro e contro nello scegliere ë-C3 con OBC da 7,4 kW o 11 kW?

[marco]

non vedo da che pulpito ti elevi a dettare come io debba usare la MIA auto,

A parte che io non mi elevo da nessuna parte, si sta solo discutendo, ma comunque solo per dire che l'auto è tua e ci fai quello che ti pare a casa tua, ma qui stiamo parlando di colonnine pubbliche ovvero di tutti: infatti ci sono alcune auto che consentono di abbassare la potenza di ricarica quando ricaricano dal cavo domestico ma non lo consentono di farlo alle colonie pubbliche (mi pare le Hyundai).

Forse questo dovrebbe essere il giusto approccio ma finché lo fa un solo costruttore serve a poco o nulla, e poi vi sono appunto sistemi per aggirare la questione come quello da te indicato. Ecco perché credo che il gestore interverrà prima o poi, come già è intervenuto nelle grandi città dove lascia il parcheggio massimo per due ore e via, indipendentemente da quanto ricarichi e quanto spendi.

[selidori]

@carlocorio ti hanno già risposto abbondantemente sulla questione 11 vs 7 kW OBC.
Anche io sono per il caricatore da 11: la ricarica è troppo importante per un mezzo elettrico per risparmiare (cit, Marco).
Per dire, io l'ho preso optional a 300€ ed è un noleggio a lungo termine, quindi dopo 3 anni (2 già passati) lo lascio pure in regalo al noleggiatore...

Però volevo chiarire una cosa:

Io ricaricherò sempre a casa (monofase), ma pensavo di prendere lo stesso quello da 11kw: può tornare utile in futuro o, in previsione di una eventuale vendita, dare valore al mezzo.

Se lo fai SOLO per questo, la domanda è MA QUANDO PENSI DI RIVENDERLA?
Se fra 2 o 3 anni, allora ha senso.
Se oltre diciamo da 5 anni in poi, se si guarda solo esclusivamente quello, sono soldi che fra >5 anni non verrà valutato nelle quotazioni.
Innanzitutto perchè ci saranno ancora di più DC di quello che ci saranno oggi, poi penso che addirittura per allora il vero bonus sarà il 22 kW (molto, ma molto lentamente, ci stanno arrivano, i costruttori).
Infine è auto cittadina (la ec3) e pertanto non sarà così importante l'11kW.

Infine, oggi il solo fornitore gratuito che è rimasto è Lidl e lì caricare il più velocemente possibile ha senso, visto è limitato a 30 minuti ed AC, ma fra >5 anni anche LIDL sarà diventato a pagamento....

IMHO, pur dicendoti pure io che 400 euro li spenderei.

[carlocorio]

Non so se e quando la rivenderò. Magari mai, chi lo sa? Comunque ottima l'informazione della ricarica gratuita alla Lidl, io vado spesso lí a fare la spesa... Leggo che è limitata a 30 minuti, ma va bene così... Grazie

[VPP]

Le ricariche gratuite non hanno gli anni contati ma i mesi. In Germania LIDL è già CPO con colonnine FAST a pagamento in ogni punto vendita.

[selidori]

Anche in Italia LIDL ha già predisposto tutto per il pagamento ( https://www.lidl.it/c/mobilita-elettrica/s10023759 ), quindi è intenzione partire ma non si sa quando ne' come ne' a che tariffe.
Però c'e' da dire che dalla prima predisposizione hanno già cambiato il sistema 2 volte, mantenendolo gratuito.

Come sempre detto, la ricarica gratuita durante spesa è un plus, non bisogna farci affidamento e non bisogna arrabbiarsi se non ci si riesce perchè semplicemente occupata da altri (ed io sono il primo che infrange questa legge e mi arrabbio, però).

[ilratman]

Per me cambia poco avere la 7.4kW o la 11kW almeno questa è la mia esperienza attuale soprattutto considerando che un'auto come la C3 è proprio da tragitto casa-lavoro e scorrazzare figli per cui carica a casa il 90% delle volte, le altre anche se fuori carica a 7.4kW poco male anche perché quello che conta è solo la 100kW, poi per carità se si mette il caricatore 11kW male non fa ma io preferisco investire nei sedili riscaldabili.

[carlocorio]

Mi è venuto un dubbio: non ho idea di che cavo forniscano in dotazione. Ma con caricatore 11kw immagino che cambi anche la presa. O no? E adegueranno il cavo? Ossia, se sono in giro, avrò problemi di compatibilità con le colonnine? A casa, dovrò installare una wallbox trifase pur avendo il monofase?

[ilratman]

I cavi possono essere monofase o trifase, i connettori sono sempre gli stessi Tipo2.

I monofase ci sono da 16A (3.7kW) e 32A (7.4kW), dipende dalla sezione e la colonnina dovrebbe accorgersi.

I trifase ci sono da 16A (11kW) e 32A (22kW), stessa cosa di prima.

Con il cavo trifase carichi alle colonnine a 11kW con caricatore a 11kW e a 7.4kW con caricatore 7.4kW solo se la colonnina può erogare 22kW, certe colonnine possono erogare 11kW per cui caricheresti a 3.7kW.

A casa installi una monofase con potenza regolabile ormai ce ne sono tantissime disponibili ma sinceramente io comprerei un carichino con corrente regolabile fino a 16A per avere i 3.7kW più che suff per casa e costano pochissimo meno di 150euro e non richiedono installazione ma solo una schuko (alcuni anche presa italiana 16A) con cavi da almeno 2.5mm2.

Attualmente ho solo quello in dotazione alle Tesla da 13A regolabile e per le pochissime volte che ricarico a casa è più che suff.

[selidori]

Mi è venuto un dubbio: non ho idea di che cavo forniscano in dotazione. Ma con caricatore 11kw immagino che cambi anche la presa. O no? E adegueranno il cavo? Ossia, se sono in giro, avrò problemi di compatibilità con le colonnine? A casa, dovrò installare una wallbox trifase pur avendo il monofase?

Risposta breve: qualsiasi cavo ti danno, va bene dappertutto.
Casomai la domanda è se ti daranno il cavo, visto per un certo periodo di tempo e per alcune auto era optional, questa nascendo come economica e per casa, magari non è fornito.

Qualsiasi wallbox va bene su qualsiasi impianto (come qualsiasi cavo va bene su qualsiasi auto), ovviamente se si prende trifase avendo impianto monofase è uno spreco, ma per andare va.
A casa la wallbox trifase ha senso se hai a casa il trifase (molto difficile, in Italia) ed ovviamente l'auto trifase (in effetti è proprio l'oggetto di questo post).

[carlocorio]

A casa ho il classico monofase. Temo che il cavo in dotazione sia con la shuko. Quindi non mi servirà.